Kanada se mesecima buni protiv predloženog američkog zakona, koji nudi poreske olakšice za električna vozila (EV) proizvedenim u USA.
Uključena u zakon o boljem razvoju američkog predsednika Džoa Bajdena je odredba koja bi, ako bi se usvojila, obezbedila hiljade dolara vredne podsticaje za određena električna vozila koja su proizvedena u USA.
Kanada se protivi ovome zbog zabrinutosti da će to negativno uticati na vlastiti automobilski sektor u zemlji, koji je blisko integrisan sa Sjedinjenim Državama.
Vrhunac je bio u petak, kada je Kanada zapretila da će nametnuti carine SAD-u ako zakon prođe u sadašnjem obliku.
ŠTA PREDLAŽE ZAKON?
Bajdenov zakon Build Back Better uključuje do 12.500 američkih dolara podsticaja za određena električna vozila proizvedena u Sjedinjenim Državama i napravljena od radnika koji su u sindikatima.
To uključuje 4.500 USD za vozila i 500 USD za baterije proizvedene u Sjedinjenim Državama. Vozila bi trebala biti sastavljena u SAD-u do 2027. kako bi se kvalifikovala za puni iznos od 12.500 USD.
Bela kuća reklamira poreski kredit kao nešto što će smanjiti cenu električnih vozila proizvedenih u Americi za porodice srednje klase, dok će sam zakon pomoći SAD-u da ostvare svoje klimatske ciljeve i otvore milione radnih mesta.
Predlog zakona je prošao u predstavničkom domu američkog Kongresa i čeka odobrenje u američkom Senatu, koji je trenutno podeljen između 48 demokrata, 50 republikanaca i dva nezavisna, od kojih su oba sa demokratama. Potpredsednica SAD-a Kamala Harris može odlučiti glasanje u Senatu.
ZAŠTO SE KANADA PROTIVI?
Federalna vlada kritikuje takozvane odredbu “ kupujte američko“ , koja isključuje vozila i delove kanadske proizvodnje i koja će naštetiti severnoameričkoj automobilskoj industriji, uključujući i američke radnike.
Kanada takođe tvrdi da je poreski kredit u suprotnosti s ponovno pregovaranim sporazumom NAFTA ili sporazumom Sjedinjenih Država-Meksiko-Kanada (USMCA).
U pismu upućenom u petak vodstvu američkog Senata i čelnicima odbora, potpredsednica vlade Chrystia Freeland i ministarka međunarodne trgovine Mary Ng navele su da otprilike polovina sadržaja koji ulazi u vozila kanadske proizvodnje dolazi iz SAD-a, pri čemu kanadski proizvođači uvoze više od 22 milijarde dolara vrednosti američkih auto delova svake godine.
Kažu da američki poreski podsticaji iznose 34% tarifa na električna vozila proizvedena u Kanadi. Dva ministra takođe su predložila da, kao potencijalno rešenje, kanadska vozila i akumulatori imaju pravo na iste poreske olakšice.
Međutim, u njihovom pismu se takođe preti carinskim odmazdama i poništavanjem određenih trgovinskih koncesija u vezi s mlečnim proizvodima ako Kongres odobri podsticaje.
Taj potez nas vraća u vreme kada je Kanada uzvratila SAD, nakon što je bivši predsednik Donald Trump uveo carine na uvoz kanadskog čelika i aluminijuma.
Ng je u petak za CTV rekla da, iako Kanada ne želi uvesti carine, spremna je braniti nacionalne interese zemlje u slučaju nezadovoljavajućeg rešenja.
„Ovo pitanje se brzo kreće,“ rekao je Ng. „Zaista je važno da vrlo jasno komuniciramo sa Sjedinjenim Državama koliko ovo utiče na Kanadu.“
Postavlja se i pitanje odakle će američki automobilski sektor nabavljati minerale i elemente, jer su retke zemlje koje imaju sve što im je potrebno da bi proizvodili baterije za električna vozila.
U pismu poslatom u oktobru američkim zakonodavcima i Beloj kući, Ng je rekla da je Kanada jedina zemlja na zapadnoj hemisferi sa svim kritičnim mineralima potrebnim za proizvodnju EV baterija.
Sekretarica za odnose sa medijima u Beloj kući Jen Psaki, ranije je rekla da ne veruje da poreski kredit krši USMCA, već će pomoći potrošačima i podstaknuti kupovinu električnih vozila.
„Komponenta paketa električnih vozila je nešto zbog čega je predsednik lično vrlo uzbuđen, jer veruje da je to industrija budućnosti, industrija koja može pomoći u stvaranju dobro plaćenih sindikalnih radnih mesta,“ rekla je.
ŠTA KAŽE INDUSTRIJA I RADNICI?
Govoreći na BNN Bloombergovoj emisiji The Open 18. novembra, Maryscott Greenwood, izvršna direktorka kanadsko-američkog poslovnog saveta, rekla je da veruje da „ima puno prostora“ za neke sporazume koje treba razraditi, sugerišući opciju severnoameričkog poreza .
Drugi, kao što je Flavio Volpe, predsednik kanadskog udruženja proizvođača automobilskih delova, nazvali su predložene podsticaje „većom pretnjom od bilo čega što je mogao učiniti Donald Trump“.
Nacionalni predsednik Unifora Jerry Dias, koji je na čelu najvećeg sindikata u privatnom sektoru u zemlji i čiji članovi uključuju i one koji su zaposleni u automobilskom sektoru, napisao je prošlog meseca kolumnu u kojoj je rekao da Bajden „greši“ u svom uverenju da će Amerikanci kupuvinom električne baterije proizvedene u SAD-u za vozila otvarati nova radna mesta.
„Ova vozila su napravljena od delova proizvedenih u Kanadi i sadrže bitne komponente kao što su nikl i kobalt iz Kanade“, rekao je.
„Činjenica je da su sudbine Kanade i Amerike isprepletene kada su u pitanju automobili.“
Ranije ovog meseca predsednik UniforLokal444, koji predstavlja sindikalne radnike u fabrici Stellantis Windsor Assembly Plant, i poslanik Windsor West NDP-a Brian Masse pozvali su saveznu vladu da poveća svoj podsticaj za vozila s nultom emisijom kako bi se uskladili s onom predloženom u SAD-u.
Dana 17. novembra, tokom govoru u Guelphu, ON, o domaćoj proizvodnji električnih vozila i baterija, premijer Ontarija Doug Ford je takođe rekao da predloženi poreski kredit krši pravila trgovine.
„Učinićemo sve što je potrebno da nas isključimo iz predloga “ kupujte američko’,“ rekao je Ford. „Biće štete sa obe strane granice ako se stvari nastave kretati u ovom pravcu.“
