Nakon rekordne godine, luka Vancouver mogla bi videti još više prometa nakon napada na teretne brodove u Crvenom moru , kaže izvršni direktor luke.
„Znamo da su uticaji iz Crvenog mora izazvali značajno preusmeravanje tereta za operatere plovila na sva tržišta“, rekao je Peter Xotta, šef lučke uprave Vancouver Fraser, u intervjuu u petak.
„Očekujem da bi to moglo rezultirati kratkoročnim povećanjem tereta u luci Vancouver“, rekao je. “Videli smo povećanje obima početkom 2024. – nešto od toga moglo bi biti delimično povezano s tim događajima.”
Da li će se trend nastaviti zavisi od događaja u Sueckom kanalu, koji su kontejnerski brodovi mesecima uglavnom izbegavali zbog sukoba u regiji.
Od decembra, pomorski napadi Huta, naterali su moreplovce da se klone Crvenog mora i preusmere oko Afrike, dodajući nekoliko sedmica na putovanje.
Nekoliko teretnih brodova odlučila je krenuti na istok preko Tihog okeana u Severnu Ameriku iz Azije umesto da krene na produženo putovanje na zapad oko Rta dobre nade.
„Sve ove stvari stvaraju veću volatilnost u lancu nabavke i konačno utiču na njegov učinak i cenu“, rekao je Xotta. “Dakle, stabilnost je dobra stvar.”
Prošle godine, 150,4 miliona tona robe prešlo je dokove u najvećoj kanadskoj luci, saopštila je lučka uprava Vancouver Fraser.
Porast je označio povećanje od šest posto u odnosu na 2022. godinu, uprkos poremećenoj globalnoj ekonomiji i velikom padu kontejnerskih pošiljki.
Međutim, prenatrpane maloprodajne zalihe i potražnja za hlađenjem smanjili su uvoz kontejnera – i ukupnu isporuku kontejnera – saopštila je lučka uprava.
„Bila je to mešovita godina u luci Vancouver, s rastom u nekim sektorima i omekšavanjem u drugim“, navodi se u saopštenju savezne agencije.
„Sa pandemijom u ranoj fazi, videli smo potrošače koji kupuju povećavajući količine kontejnera“, rekao je Xotta u intervjuu.
On je takođe primetio kasniji pad potrošnje usled viših troškova života i rashoda koji su se sve više usmeravali na usluge, a ne proizvode.
“Moglo bi se nagovestiti da ćemo tokom 2024. i sigurno početkom 2025. početi viđati oporavak”, rekao je. “To je barem naša nada.”
Veliki pad robe za domaćinstvo – u kategoriji koja čini skoro trećinu ulaznih kontejnerskih artikala, od peškira do televizora – doveo je do 12 posto smanjenja u ukupnoj isporuci kontejnera u luci.
Oko 79 posto proizvoda za domaćinstvo dolazi iz Kine, a Vijetnam i Južna Koreja su daleko drugoplasirani. Manji broj uvoznih građevinskih materijala i industrijskih i auto delova takođe je podstakao pad broja kontejnera.
Povećanje izvoza kontejnera – posebno napunjenih drvnom pulpom i specijalnim usevima, kao što je sočivo za Indiju – pomoglo je da se nadoknadi dolazni pad.
Ekonomsko usporavanje, 13-dnevni štrajk pristaništa u BC-u u julu i stalni prekidi duž trgovačkih ruta Crvenog mora i Panamskog kanala sve su predstavljali izazove za nesmetano poslovanje u luci, rekao je Xotta.
Njegovo povećanje ukupnog izvoza od 12 posto u 142 zemlje uprkos tim preprekama pokazalo je vrednost raznolikog spektra vrsta pošiljki i nacionalnih partnera, dodao je.
Žitarice i sirova nafta – Kina i SAD su, respektivno, dobile najviše – dovele su do naglog izvoza na veliko nakon velikog useva i rekordnog porasta proizvodnje nafte iz Alberte. Manji izvoz šumskih proizvoda i đubriva smanjio je brojke.
U međuvremenu, broj vozila koja su u Kanadu ušla preko luke porastao je 36 posto na više od 454.000, jer su proizvođači unormalili lance snabdevanja.
Ali za mnoge brodare, godina je krenula na olujnom moru.
Suša u Centralnoj Americi izazvala je nove probleme usred krize na Crvenom moru. Suša je iscrpila Panamski kanal, koji se koristi za podizanje i spuštanje brodova na desetak podizaca, što je navelo zvaničnike da smanje broj brodova koje puštaju kroz plovni put.
„Predviđam da će ljudi kao rezultat gledati na potencijal kroz kanadske lance nabavke“, rekao je Xotta.
Međutim, rute između istočne Azije i zapadne obale uopsteno su manje pogođene. Dok su se cene otpreme tereta u zapadne Sjedinjene Države iz istočne Azije utrostručile u protekloj godini, cene za teret u drugom smeru pale su za 28 posto, prema kompaniji za analizu tereta Xeneta.
Na rutama Azija-Evropa, cene su porasle za teretne brodove koji dolaze i odlaze.
SERBIANNEWS/CANADA
