Pronalaženje pristupačnih i kvalitetnih vozila bilo je teško poslednjih nekoliko godina – bilo zbog nestašice poluprovodnika ili problema u lancu nabavke – a prema nekim stručnjacima iz industrije, kanadsko automobilsko tržište nastaviće odražavati prošle trendove veći deo 2023. godine.
“Mi smo verovatno u drugoj godini nedostatka poluprovodnika zbog čega proizvođači automobila proizvode manje automobila nego što mogu. I zbog toga je došlo do suženja u ponudi i to je dovelo do povećanja cena”, rekao je Flavio Volpe, predsednik udruženja proizvođača autodelova, za Global News.
Nedostatak ponude vozila počeo je na početku pandemije COVID-19 kada se predviđalo da će potražnja značajno pasti.
Nedostaci u lancu snabdevanja
Gerry Duffy, koji predaje upravljanje lancem nabavke i logistiku na Tehnološkom institutu južne Alberte, rekao je za Global News prošle godine da je potražnja za vozilima porasla, a ponuda jednostavno nije mogla ispratiti to.
“Mnogi delovi automobilske industrije se još uvek bore da dobiju dovoljno poluprovodičkog materijala kako bi napravili sve komponente koje su im potrebne za sklapanje svojih automobila,” rekao je tada Duffy.
Sićušni poluvodički čipovi koji nedostaju su izuzetno neophodni – oni predstavljaju sigurnosne funkcije u vozilima kao što su vazdušni jastuci i kočnice, kao i bonus funkcije kao što su GPS ili sistemi za zabavu na dodir.
Nedostatak novih vozila je takođe doveo do povećanja cena za vozila koja su bila lako dostupna na parcelama. Duffy je rekao da je brzo vreme obrade značilo značajan porast u odnosu na preporučenu maloprodajnu cenu proizvođača (MSRP).
Postojala je potražnja za polovnim automobilima, rekao je Volpe.
Prosečna cena polovnih automobila u Kanadi sada je više od 35.000 dolara – što je skoro 50 posto više u odnosu na godinu dana, prema decembarskom izveštaju kanadske crne knjige.
„Prvi put u istoriji, vrednost polovnih automobila je porasla…“, rekao je Volpe.
Mark McMullenn, generalni direktor kompanije Mark Wilson’s Better Used Cars u Guelphu, Ont., rekao je za Global News u aprilu da nakon što je njegov Ram 2500 iz 2019. prodan klijentu za 41.900 dolara, McMullen je isti auto nekoliko meseci kasnije otkupio za dodatnih 2.000 dolara, od istog klijenta sa dodatnih 80.000 kilometara.
Zatim mu je došao drugi diler iz Onatrija koji je ponudio da kupi taj Ram za $ 50.000.
“Ovo je istorija. Ovo se nikada nije dogodilo”, rekao je McMullen, koji vodi posao koji datira iz 1961. godine.”
Šta očekivati od tržišta?
Prema poslednjem decembarskom izveštaju kanadske statistike, prodaja motornih vozila pala je za 3,2 posto na 3,4 milijarde dolara u oktobru u odnosu na prošli mesec jer je nedostatak materijala i nestašica mikročipova i dalje mučila nekoliko proizvođača automobila.“Većina stručnjaka predviđa da će cene polovnih automobila pasti za 10 do 20 posto u 2023. Dakle, savetujem nekoga ko planira da kupi novi auto, i ako imate polovni automobil koji planirate prodati, ovo je vrhunska vrednost koju ćete ikada dobiti za auto ,” rekao je Volpe.
Suprotno onome što Volpe predlaže, Shari Prymak, viši konsultant u Car Help Canada, ne misli da je dobar trenutak za prodaju polovnih automobila.
“Mnogi predstavnici su se dugo borili da imaju zalihe zbog nedostatka automobila. A sada vidimo usporavanje u smislu prodaje polovnih automobila,” rekao je Prymak.
On kaže da će zastupnici sada verovatno ostati zaglavljeni s automobilima koje su možda preplatili, i da će možda morati smanjiti cene kako bi ih prodali sa svojih parcela.
“Mislim da će doći teško vreme prodavati polovne automobile, pa čak i prodavati nove automobile u određenoj meri, jer vidimo da kamate rastu, a kamate za kredite za nove automobile i zajmovi za polovne automobile su porasli barem za nekoliko procentnih poena, mnogi kupci koji su nameravali kupiti pre nekoliko meseci ili su naručili automobil pre nekoliko meseci, možda više neće moći to učiniti jer više ne mogu priuštiti plaćanje”, rekao je Prymak.
Kao rezultat toga, on misli da će u narednim mesecima biti otkazivanja narudžbi, što će dovesti do sporije prodaje.
Volpe je optimističan i očekuje da će cene novih automobila porasti i malo pasti u narednim mesecima.
„Mislim da ono čemu se potrošači mogu radovati 2023. je da ćemo globalno rešiti nedostatak poluprovodnika, verovatno u trećem i četvrtom tromesečju“, rekao je Volpe.
„To znači da će se novi automobili proizvoditi u kapacitetu koji proizvođači automobila zapravo imaju. Biće mnogo više izbora, mnogo više zaliha”, dodao je.
Prymak, s druge strane, ne očekuje značajnije promene na tržištu u 2023. godini.
“Okruženje koje trenutno imamo za kupce automobila, nastaviće se na ovaj način veći deo 2023.godine,” rekao je Prymak.
Očekivanja i navike će se morati ‘promeniti’
Prymak objašnjava da, baš kao i 2022. godine, ljudi mogu očekivati da neće moći kupiti novi automobil odmah.
„Češće morate naručiti automobil i čekati nekoliko meseci da taj automobil stigne“, rekao je Prymak.
On takođe kaže da više neće postojati najbolje doba godine ili meseca kada potrošači mogu dobiti bolje ponude ili popuste jer, s velikim nestašicom na tržištu automobila, „ove stvari više ne postoje“.“Više ne možete uštedeti novac kupovinom automobila koji je malo korišten,” rekao je Prymak. “Češće nego ikada, polovni automobili koštaju gotovo isto koliko i novi automobil.”
I to je zato što ljudi nemaju vremena za čekanje, polovni auto mogu dobiti odmah, objasnio je.
“Tržište automobila se potpuno promenilo, a i vaša očekivanja moraju se promeniti. I morate razumeti ove stvari pre nego što kupite (ili) odete u prodajni salon”, rekao je Prymak.
Da li je budućnost sa električnim automobilima?
Cara Clairman, predsednica Plug’n Drive, neprofitne organizacije koja podstiče upotrebu električnih vozila, rekla je za Canadian Press prošle sedmice da je najteži deo promovisanja promene vozila, dostupnost.
“Duge liste čekanja definitivno obeshrabruju potrošače koji su spremni na promenu,” rekla je. “I ako se svi slažemo da smo u klimatskoj vanrednoj situaciji, moramo pomoći potrošačima da pređu što je pre moguće.”
Prymak kaže da će prelazak na električne automobile “sigurno biti vrlo spor”.
“Električne automobile je gotovo nemoguće kupiti. Većina njih ima minimalni period čekanja od, rekao bih, osam do 12 meseci ako ne i duže. Drugo, izuzetno su skupi”, rekao je.
Prymak objašnjava da većina električnih vozila (EV) košta mnogo više od tradicionalnog automobila na benzin.
“Iako vidimo nove električne automobile koji će se pojaviti na tržištu u narednih nekoliko godina, velike su šanse da će proći nekoliko godina pre nego što vidimo neke zaista pristupačne opcije koje prosečni potrošači mogu kupiti,” rekao je.
Infrastruktura za stanice za punjenje takođe će se morati poboljšati, a one bi trebale biti raspoređene na nekoliko lokacija i većih gradova širom Kanade, dodao je.
Prema izveštaju statistike Kanade , u prvih šest meseci 2022. godine, prodaja potpuno električnih i plug-in hibridnih vozila činila je samo 7,2 posto novih registracija automobila. Za celu 2021. udeo je bio 5,2 posto.
Prema Volpeu, električna vozila su takođe najugroženiji proizvodi na trenutnom tržištu zbog nedostatka poluprovodničkih čipova.
