Savezna vlada pokreće novi popust za kupce električnih vozila i menja spornu obavezu prodaje električnih vozila, kao deo nove strategije za kanadski automobilski sektor.
U nastojanju da Kanađanima olakša kupovinu vozila s nižom emisijom, vlada pokreće novi petogodišnji program pristupačnosti električnih vozila vredan 2,3 milijarde dolara, koji će biti dostupan potrošačima od 16. februara.
Program će pojedincima i preduzećima ponuditi podsticaje za kupovinu ili zakup vozila na baterije, električna i vozila na gorivo, do 5.000 dolara, te do 2.500 dolara za plug-in hibridne modele (PHEV).
„Budućnost automobilske industrije je sve više električna i povezana“, rekao je premijer Mark Carney, predstavljajući vladin plan transformacije u pogonu za proizvodnju delova u Woodbridgeu, Ontario.
„Da bismo ostali konkurentni i ostvarili svoj potencijal, moramo razviti celi lanac vrednosti za vozila sledeće generacije.“
Ovi potrošački popusti primenjivaće se samo na vozila koja koštaju manje od 50.000 dolara i uvezena su iz zemlje koja ima postojeći sporazum o slobodnoj trgovini s Kanadom, što znači da predstojeća dozvola za mali broj kineskih električnih vozila, koja je izazvala sukob između Carneyja i premijera Ontarija Douga Forda, neće ispunjavati uslove za ovu pogodnost. Vlada procenjuje da bi popusti mogli rezultirati s dodatnih 840.000 novih električnih vozila na putevima.
Motivacija iza serije mera najavljenih u četvrtak je da se kanadska automobilska industrija učini manje zavisnim o vozilima na benzin, ali i manje zavisnim o Sjedinjenim Državama.
Obaveza za električna vozila je ublažena
U skladu s ovim motivacijama, liberali su poslušali pozive automobilske industrije i političkih kritičara da ukinu obavezu o prodaji električnih vozila iz Trudoove ere, koji je imao za cilj da električna vozila čine 100 posto kanadske prodaje do 2035. godine.
Carney-jeva vlada ukida standard dostupnosti električnih vozila – koji je na pauzi od septembra – i umesto njega uvodi novi standard. Cilj je da do 2035. godine 75 posto prodaje vozila budu električna vozila, a 90 posto do 2040. godine.
Ova promena ima za cilj „racionalizaciju politika smanjenja emisija kako bi se fokusirale na rezultate koji su važni za Kanađane“, prema rečima zvaničnika iz saveznih odeljenja za transport, okolinu i ekonomski razvoj koji su u četvrtak ujutro informisali novinare.
Međutim, kada su više puta pitani, isti ti zvaničnici nisu mogli tačno reći kakav će uticaj ove mere imati na ukupnu emisiju u Kanadi.
Podrška za nove radnike u automobilskoj industriji
Vlada takođe uvodi nove mere podrške za radnike u automobilskoj industriji tokom prelaznog perioda u industriji, s ciljem zaštite radnih mesta dok domaći sektor pokušava rasti i diverzifikovati se na nova tržišta.
To uključuje novi „grant za podelu rada“ kako bi se sprečila otpuštanja, uspostavljanje „saveza radne snage“ između industrije, sindikata i partnera za obuku. Takođe će pružiti pomoć u zapošljavanju i finansiranje prekvalifikacije za radnike u automobilskoj industriji.
Ovaj sektor trenutno zapošljava više od 500.000 radnika i godišnje doprinosi 16 milijardi dolara kanadskom BDP-u. Međutim, tekući trgovinski rat između Kanade i SAD-a preti jednoj od najvećih izvoznih industrija ove zemlje i radnim mestima povezanim s njom.
Trenutno se više od 90 posto vozila proizvedenih u Kanadi i 60 posto delova proizvedenih u Kanadi izvozi u SAD, a američke tarife prete ka 125.000 direktnih radnih mesta.
I tako, iako je primetio da automobili mogu biti najbolji simbol koliko su kanadsko-američke ekonomije blisko povezane, Carney je rekao da će zadržati 25-postotne kontra-carine na uvoz automobila iz Sjedinjenih Država kako bi “osigurao jednake uslove za sve”.
Nagrada za stvari proizvedene u Kanadi
Iza strategije stoji obaveza da se izdvoji 3 milijarde dolara iz „Fonda za strateški odgovor“ i 100 miliona dolara iz „Regionalne inicijative za odgovor na tarife“ kako bi se ubrzala ulaganja u kanadski automobilski sektor.
Ovim finansiranjem, vlada namerava identifikovati kanadske dobavljače i robu proizvedenu u Kanadi, poput čelika i aluminijuma, koji se mogu iskoristiti u naporima za preoblikovanje sektora.
Federalni plan takođe uključuje jačanje nacionalnog okvira za olakšice za automobilsku industriju kako bi se bolje nagradile kompanije koje proizvode automobile u Kanadi, dok se od drugih zahteva da plate za pristup kanadskom tržištu.
Ovom promenom bi kompanije dobile kredite za ulaganje u kanadsku proizvodnju delova ili nove tehnologije, na primer, dok bi spoljni proizvođači automobila koji žele prodavati na kanadskom tržištu morali kupiti kredite.
Strategija takođe uključuje nekoliko poreskih olakšica i podsticaja dostupnih sektoru, uključujući novi „Super-odbitak produktivnosti“, za koji je Carney rekao da će „smanjiti kanadsku graničnu efektivnu poresku stopu na investicije na 13 posto. To je više od četiri procentna poena niže nego u Sjedinjenim Državama.“
1,5 milijardi dolara za mrežu za punjenje električnih vozila
Uzimajući u obzir da, pored pristupačnosti, nesigurnost dometa i nedostatak punjača na putevima, to ostaju glavne prepreke za potrošače koji prelaze na električna vozila, Carney-jeva strategija takođe obećava 1,5 milijardi dolara za poboljšanje mreže za punjenje električnih vozila u zemlji.
Novac, koji će teći preko kanadske banke za infrastrukturu, biće usmeren na “projekte od nacionalnog značaja”, koji bi brže izgradile infrastruktura za punjenje širom zemlje.
Premijer je rekao da je motivacija za ulaganje većeg novca u punjače to što će priključivanje vozila biti jednostavno kao zaustavljanje radi punjenja rezervoara.
Ovo finansiranje dolazi uz obavezu da se objavi nova strategija za električnu energiju „u narednim sedmicama“.
SERBIANNEWS/CANADA
