U Torinu je za 11. jul zakazana promocija novog modela Fijat „grande panda”, koji će se proizvoditi u Kragujevcu, u fabrici u kojoj se do 2022. proizvodio model 500-L.
Pokretanje proizvodnje će uvećati domaću proizvodnju motornih vozila i zaposlenost, robni izvoz i bruto domaći proizvod.
Fijat „grande panda“ biće dostupan u hibridnoj i potpuno električnoj verziji. To će biti prvi model iz nove globalne linije vozila kompanije Fijat, baziran na multienergetskoj platformi koja omogućava različite tehnologije pogona.
Prvi će biti dostupan na tržištima Evrope, Bliskog istoka i Afrike. Sve ostale detalje i cene ovog modela saznaćemo na ovoj promociji, kaže ekonomista Ivan Nikolić.
On navodi da model „velika panda“ predstavlja važan korak za Stelantis, posebno Fijat, u njihovoj tranziciji ka globalnoj ponudi vozila baziranoj na zajedničkoj platformi koja može podržati različite energetske opcije. To ga čini značajnim dodatkom njihovom portfoliju i konkurentnim igračem na tržištu kompaktnih automobila.
Ključni problem – cena
Što se tiče subvencija za kupovinu modela „grande panda“, u medijima se ovih dana moglo čuti da bi one mogle ići i do pet hiljada evra po vozilu. Svakako će ukupno opredeljeni fond za subvencije zavisiti od ukupne domaće tražnje za ovim modelom, što direktno opredeljuje i pojedinačnu subvenciju po vozilu.
Ključni problem s plasmanom malih evropskih BEV vozila ostaje cena. Primera radi, početkom 2024. u segmentima s najvećim obimom u Francuskoj, malim i kompaktnim (kao što su Pežo 208, Fijat 500 i Opel korsa), BEV vozila imaju cene daleko iznad alternativa sa unutrašnjim sagorevanjem.
Tako početna cena za Pežo 208 sa unutrašnjim sagorevanjem iznosi 19.350 evra, dok e-208 startuje cenom od 34.100 evra, što je za 14.750 evra ili 57 odsto skuplje.
