Nedavni novinski izveštaji iz SAD govore o problemima s kojima su se vlasnici Tesle suočili tokom ekstremno hladnog vremena širom Severne Amerike, uključujući gubitak snage baterije, produženo vreme punjenja i duge redove na stanicama za punjenje.
Da, niske temperature mogu imati značajan uticaj na bateriju električnog vozila, ali stručnjaci kažu da postoje načini da se ublaže efekti ekstremne hladnoće.
Zašto hladno vreme utiče na snagu baterije EV?
Tehničko objašnjenje za gubitak snage ima veze sa litijum-jonima koji proizvode električnu energiju u EV bateriji. Kada se ohlade, oni sporije teku kroz tečni elektrolit i oslobađaju manje energije.
Ben Baird, stanovnik Yellowknifea, vodi nas u vožnju svojim električnim kamionom i govori nam o izazovima posedovanja EV poput njegovog. Između anksioznosti u rasponu, infrastrukture i troškova, vlasnici poput Bairda suočavaju se s nekoliko prepreka.
Recurrent sa sedištem u Seattle-u, kompanija koja testira i analizira električna vozila, na svojoj web stranici objašnjava da su EV motori efikasniji od motora s unutrašnjim sagorevanjem (ICE) jer ne stvaraju “otpadnu toplinu”.
Međutim, otpadna toplota u ICE automobilima može se koristiti za zagrevanje unutrašnjosti vozila na niskim temperaturama.
EV-ovi moraju sami proizvoditi tu energiju, što znači da “grejači koji održavaju automobil toplim uopšteno crpe energiju iz visokonaponske baterije, smanjujući preostali kapacitet za vožnju”, stoji na web stranici Recurrent.
Koliko hladno vreme utiče na snagu baterije EV?
Prema Recurrentu, neka električna vozila mogu izgubiti i do 30 % svoje snage na niskim temperaturama.
U svom najnovijem izveštaju, zasnovanom na podacima od 18.000 vozila, Recurrent je otkrio da je 18 popularnih EV modela održavalo u proseku 70,3 posto svog dometa u uslovima smrzavanja. Ali te su performanse varirale zavisno od modela. Na primer, izveštaj je otkrio da je domet Audi E-tron flote opao za oko 20 posto, u poređenju sa Chevy Bolt (2 posto) i Tesla Model S (55 posto).
Consumer Reports je sproveo vlastite testove i otkrio da hladno vreme može imati značajan uticaj čak i pre nego što temperatura padne na nulu. Njihovi testovi su otkrili da domet počinje opadati već na 4 C. Hladno vreme, pokazalo je, može isprazniti oko 25 % kada se vozi pri većim brzinama, više od 110 km/h.
“Postoji opravdana zabrinutost da ćete izgubiti domet po stvarno hladnom vremenu”, rekla je Cara Clairman, predsednica i izvršna direktorka Plug’n Drive, kanadske neprofitne organizacije koja nastoji odgovoriti na pitanja potrošača o električnim vozilima.
Ona je rekla da je gubitak dometa manje zabrinjavajući kod novijih modela u poređenju sa starijim modelima.
Kanađani kupuju električna vozila u rekordnom broju, ali postoji zabrinutost da infrastruktura ne prati potražnju. Neki vlasnici električnih vozila kažu da su otkrili da mnoge zgrade nisu pravilno opremljene stanicama za punjenje.
Ali Clairman je istakao da, iako vozila mogu izgubiti domet, većina vozača u običnom danu ne voze ni blizu vrha dometa svog vozila, što je za većinu između 400 i 500 kilometara sa punim punjenjem.
“Recimo da možete izgubiti 20 posto. To je problem za vas samo ako tog dana vozite 350 kilometara”, rekla je. “Zato samo imajte na umu da to verovatno nije problem za većinu ljudi.”
Koliko duge se automobili moraju puniti po hladnom vremenu?
Vozilo kontroliše brzinu punjenja, a ne punjač, što znači da kada su temperature niske, softver EV-a smanjuje snagu punjenja kako bi izbegao stres baterije, navodi se na web stranici Electrify America, organizacije sa sedištem u SAD-u koja promoviše kupovinu vozila s nultim emisijama. .
Električnim vozilima može trebati duže da se pune kada je hladno, delom zato što je većina dizajnirana da poveća temperaturu baterije kada termometar padne, rekao je Alex Knizek, menadžer za testiranje automobila, za CBS MoneyWatch.
“Ova snaga za to dolazi od same baterije, smanjujući domet”, rekao je Knizek. “Ovo takođe utiče na brzinu punjenja. Ako je baterija previše hladna, puniće se sporije i možda će morati da se zagreje pre nego što se brzina punjenja poveća.”
To može rezultirati udvostručenjem vremena punjenja, ili čak utrostručenjem kod nekih starijih električnih vozila.
Kako vlasnici električnih vozila mogu nadoknaditi uticaj hladnog vremena na njihovu bateriju?
Albert Gore, izvršni direktor udruženja za transport nulte emisije sa sedištem u Washingtonu, rekao je da bi vlasnici električnih vozila trebali razmotriti “predpripremu” svojih vozila pre upotrebe.
„ Odlična karakteristika skoro svakog električnog vozila na tržištu je to što je veoma lako koristiti svoj telefon da upalite grejanje pet minuta pre nego što uđete u auto“, rekao je on. “To ne samo da čini automobil udobnijim, već pomaže i da se unapred pripremi baterija, a to će povećati vaš domet, zavisno od vrste vozila koje imate.”
Iako je predpriprema dostupna kod većine EV pomoću aplikacije na vašem telefonu ili postavljanjem vremena polaska, neka vozila nude i funkciju “zimskog vremena” koja je posebno dizajnirana da održava temperaturu baterije u idealnoj zoni tako da su uvek spremna kada krenete pogon, prema Recurrent.
Gorova organizacija preporučuje da uključite vozilo i pokrenete sistem grejanja na 20 do 30 minuta pre nego što krenete u vožnju.
Takođe, rekao je da bi vozači trebalo da planiraju češće punjenje tokom hladnijeg vremena, zadržavajući između 20 i 80 odsto opsega punjenja.
“Takođe, pokušajte osigurati da ako ćete ostaviti automobil parkiran neko vreme, da ga napustite s više od 20 posto dometa na bateriji,” rekao je Gore.
Recurrent sugeriše da kada je vozilo na putu, vozači bi trebali smanjiti grejanje kabine i koristiti grejače sedišta i grejanje volana kako bi ostali topli. Ove karakteristike troše manje energije i pružaju ciljanu toplinu, dajući vam više kapaciteta baterije za putovanje.
Takođe, ako je moguće, vlasnici bi trebali sačuvati svoje EV uključeno s maksimalnom postavkom punjenja od 70 ili 80 posto, rekao je Recurrent. Na taj način automobil može crpeti energiju iz zida da bi se zagrejao, umesto da koristi bateriju. U suprotnom, možete se vratiti na niži kapacitet baterije od očekivanog.
Recurrent je rekao da bi vlasnici električnih vozila takođe mogli razmisliti o opremanju svojih vozila toplotnom pumpom , što je novija tehnologija koja može pomoći u očuvanju dometa kada je hladno. Ova funkcija je standardna u nekim modelima EV i opciona u drugima.
Toplotne pumpe u vozilu crpe toplinu od spolja (čak i kada je hladno) i sprovode je kroz kondenzator koji podiže temperaturu, omogućavajući toplom vazduhu da se upumpava u kabinu, piše Recurrent na svojoj web stranici.
Anna Stefanopoulou, profesorka mašinstva na Univerzitetu u Mičigenu, kaže da toplotne pumpe koriste električnu energiju na mnogo efikasniji način.
“To je kao sistem za klimatizaciju, uključili biste ga kada vam zatreba”, rekla je.
SERBIANNEWS/CANADA
