Stjuardesa Ket Džons nikada neće zaboraviti dan, kada je ugledala ženu kako nosi svadbenu tortu da bi se ukrcala u svoj avion u Vinipegu. Kada je putnica stigla do vrata, Jones joj je nežno spomenula da je kutija van ograničenja veličine za ručni prtljag.
“Bilo je to venčanje njene nećakinje i bio je to poklon porodičnog prijatelja koji je bio vlasnik pekare. I to je bio zaista značajan, sentimentalan deo ovog venčanja koje se spremalo da se dogodi”, rekla je Jones, koji je u to vreme radila za WestJet .
Ona i njene kolege provele su najmanje 10 minuta pomerajući ljude i njihove ručne prtljage po avionu, kako bi napravili mesta za tortu na podu pored prozora, da ne bi blokirala izlaz u slučaju hitan slučaj, rekla je Jones za Cost of Living . I to samo za dodatnu opremu jednog putnika.
Jones i drugi iz avio industrije kažu da putnici preteruju sa ručnim prtljagom, što dovodi do kašnjenja. To izaziva pozive na promene u načinu na koji avioni naplaćuju prtljag, a neke avio-kompanije s popustom poput Sunwinga i Spirita već počinju menjati strukturu naknada tako da putnici plaćaju privilegiju da svoje torbe drže u avionu.
Henry Harteveldt, analitičar putovanja u Atmosphere Research Group u San Francisku, kaže da se ova promena mora dogoditi i da putnicima treba omogućiti da ponesu torbu.
“Ljudi koji žele udobnost i kontrolu platili bi da ponesu svoje torbe u avion”, rekao je Harteveldt, koji je napomenuo da će aviokompanije verovatno generisati više u prtljagu prihoda.
Osim toga, bilo bi i drugih ušteda, rekao je.
“Kada avion stoji na zemlji, on ne zarađuje novac za aviokompaniju.”
Kašnjenja se delimično dešavaju zato što, kako to opisuje Jones, se ekipa zaglavila igrajući se sa rancima, jastucima, bescarinskim kupovinama i suvenirima.
Povratni letovi sa Disney putovanja bili su posebno izazovni, rekao je Jones, koja živi u Calgary-ju, a sada radi u privatnoj avijaciji.
“Gde ću staviti ove svetlosne mačeve? I masivne plišane životinje. Miki Maus, znate, dolazi kao jedan ručni prtljag, jedan lični predmet. Treba mu vlastiti prostor iznad glave.”
Budući da aviokompanije dele kapije i piste, postoji “domino efekat” kada pretrpane kabine dovode do kasnih polazaka, rekla je ona.
Zakasnela poletanja povećavaju troškove u celosti, rekla je Caroline Marete, gostujući docent na školi avijacije i transportne tehnologije na Univerzitetu Purdue u West Lafayetteu, Ind.
“Ako ima više putnika koji pokušavaju provući svoj ručni prtljag u kabini kroz prolaze, to odlaže celi proces ukrcavanja, a takođe i iskrcavanja putnika koji stižu”, rekla je Marete, koja je doktorirala vazduhoplovnu tehnologiju.
To znači da avioni troše više goriva, avio-kompanije plaćaju više za zemaljske usluge, a posade duže ostaju na dužnosti, rekla je. Kadrovski aspekt je posebno komplikovan s obzirom na to da postoje strogi maksimumi koliko sati može da radi posada.
A ti troškovi se mogu pretvoriti u veće cene karata.
Harteveld je rekao da ukrcavanje nije uvek bio tako dugotrajan proces.
“Ako se vratite u 1970-e i 80-e, avio-kompanije bi se ukrcale na letove možda 20 minuta pre polaska. Ali nismo imali ovoliku gužvu za mesto iznad glave”, rekao je.
“To je kao okruženje u filmu Igare gladi u avionu. I imajte šanse tu, da pronađete mesto za svoju torbu u blizini svog sedišta.”
On je rekao da je Southwest jedina američka aviokompanija koja ne naplaćuje prijavljeni prtljag, i napominje da kompanija to pripisuje zaslugama što je svoje vreme na zemlji između letova svela na apsolutni minimum.
Drugi američki prevoznik sa popustom, Spirit Airways, naplaćuje oko 5 USD više za nošenje torbe.
U Kanadi, Sunwing omogućava putnicima koji rezervišu paket aranžmane da besplatno ponesu jednu torbu, do 50 funti (oko 23 kilograma). Iako omogućava putnicima da unesu jedan lični predmet – poput torbice ili torbe za laptop – u kabinu, naplaćuju 25 dolara za unošenje malog kofera, torbe ili ranca kao ručnog prtljaga.
Za velike prevoznike kao što je Air Canada, samo određene klase karata, programi lojalnosti, destinacije ili partnerstva sa avio-kompanijama dolaze sa uključenom prijavljenom torbom.
Pitanje poverenja
Harteveld je rekao da bi takođe bilo od pomoći kada bi aviokompanije mogle pružiti više sigurnosti da će prtljag ljudi stići s njima na odredište.
„Ako bi više aviokompanija učinilo kao što Aljaska i Delta rade u SAD-u i rekli: ‘Vidite, ako pošaljete svoju torbu, garantujemo da će ti biti isporučena za 20 minuta ili manje — a ako nije, mi ćemo vam dati ako često letite milje ili putni kredit’, onda mislim da bismo videli mnogo više ljudi koji se osećaju ugodno.”
Mnogo je aviokompanija uložilo u aplikacije za praćenje koje putnicima omogućavaju da prate status i lokaciju svojih torbi, rekao je Harteveld, ali bez garancije, “mnogi ljudi će reći: ‘Ne želim gubiti vreme na odredištu.'”
Lynn Kennedy iz Oxford Millsa, ON, rekla je za Cost of Living da ne bi imala ništa protiv da pošalje svoju torbu ako je sigurna da će je dobiti nazad.
„Kada bih imala garanciju da ću zaista dobiti svoje stvari na kraju leta, sigurno bih torbu poslala i uštedela svu muku guranja stvari u prtlažnik i borbe se sa ljudima za prostor i sve ostalo. “
Ali kako je često letela na posao, Kennedy je rekla da je često viđala ljude kako putuju s više ručnih torbi koje su po obimu jednake velikom koferu. “I niko ih nije upozorio.”
U Viktoriji, Faye Fergusson je rekla da bi volela da avio-kompanije nikada nisu dozvolile ništa tako veliko kao kofer u kabini, jer previše ljudi zloupotrebljava tu privilegiju. Rekla je da je primetila da oni koji često lete na posao obično imaju skroman ručni prtljag.
“Ali onda imate ove druge koji će doći i oni će imati kofer i ranac i možda još nekoliko torbi za kupovinu. I zauzimaju mesto za jednu, dve, tri osobe u prostoru iznad glave.”
Fergusson je rekla da pozdravlja ideju plaćanja ručnog prtljaga i misli da bi se poslovni putnici odlučili za brzi izlaz iz aerodroma koji im je potreban, dok bi turisti trebalo da se rashlade na traci za prtljag.
Ali poslovna savetnica Jenifer Bartman, koja živi u blizini Winnipega, ne misli da je naplata ručnog prtljaga rešenje. “Ono što bih radije gledala sa stanovišta potrošača je bolja primena pravila koja su zapravo”, rekla je.
“Videla sam da se ovo dešava više puta, kada neko unosi torbu za odeću, veliku tešku torbu za nošenje, rolo kofer i torbu za kompjuter, i oni prolaze, a da im osoblje ništa nije reklo.”
SERBIANNEWS/CANADA
