Jedna petina svih putničkih automobila, SUV i kamioneta koji bi se prodavali u Kanadi 2026. godine moraće raditi na struju, prema novim propisima koje predlaže ministar za zaštitu okoline Steven Guilbeault.
Do 2030. godine, prema planu savezne vlade, ova obaveza će dostići 60 posto ukupne prodaje, a do 2035. svako putničko vozilo prodano u Kanadi moraće biti električno.
Guilbeaultova parlamentarna sekretarka Julie Dabrusin rekla je tokom objave novih cieva u sredu da je politika “obezbeđivanje da Kanađani imaju pristup vozilima koja žele”.
Proizvođači ili uvoznici koji ne ispune prodajne ciljeve mogli bi se suočiti s kaznama prema kanadskom zakonu o zaštiti okoline kroz postupni pristup.
Kanada ima još dug put do približavanja prvom cilju 2026.
U prvih šest meseci ove godine, prodaja potpuno električnih i plug-in hibridnih vozila činila je samo 7,2 posto novih registracija automobila. Za celu 2021. udeo je bio 5,2 posto.
Cara Clairman je predsednica i izvršna direktorka Plug’n Drive, neprofitne organizacije koja podstiče upotrebu električnih vozila. Ona je rekla da je najteži aspekt navođenja ljudi da napuste vozila na benzin dostupnost.
“Duge liste čekanja definitivno obeshrabruju potrošače koji su spremni na promenu”, rekla je. “I ako se svi slažemo da smo u klimatskoj vanrednoj situaciji, moramo pomoći potrošačima da pređu što je pre moguće.”
Prema nacrtu propisa, koji će biti zvanično objavljen 30. decembra, vlada predlaže praćenje prodaje izdavanjem kredita za prodaju vozila.
Potpuno električni automobili i kamioneti su vredniji od plug-in hibridnih verzija, iako vlada priznaje da će plug-in hibridi verovatno ostati traženi u ruralnim i severnim područjima.
Ova obaveza bi ispunila obećanje liberala na izborima 2021. To je prvi veliki set propisa koji proizilazi iz plana smanjenja emisija koji je vlada objavila u aprilu.
Taj plan je široka kanadska mapa puta ka postizanju svog cilja smanjenja emisije staklene bašte u svim sektorima na nivo u 2030. a koji je 40 do 45 posto ispod onoga što je bio 2005. godine.
Putnička vozila prave polovinu svih emisija iz putničkog transporta i oko 10 posto ukupnih emisija Kanade u ostalim sektorima.
Pre tog poteza u sredu, Kanada je već imala neke ciljeve za prodaju električnih vozila. Ali oni nisu bili sprovodivi i vlada nije uspešno primorala automobilske kompanije da povećaju broj električnih vozila dostupnih za prodaju.
Neke provincije su ispred drugih
Novi ciljevi će biti širom zemlje, iako su neke provincije već ispred drugih.
Analiza ove obaveze iz Kvebeka i Britanske Kolumbije koju je prošle sedmice objavio kanadski institut za klimu, zaključila je da je obaveza pomogla obema pokrajinama da napreduju u odnosu na ostatak zemlje u korištenju električnih vozila.
Anna Kanduth, viši naučni saradnik na institutu, rekla je da je globalna ponuda vozila sa nultom emisijom još uvek ograničena, iako brzo raste.
“Proizvođači automobila u velikoj meri daju prioritet jurisdikcijama s nekom vrstom prodajne obaveze”, napisala je ona, dodajući da mesta sa takvim obavezama imaju mnogo veće stope kupovine vozila sa nultom emisijom i veći izbor modela.
BC je vodeća provincija na polju prodaje električnih vozila, gde je skoro 15 posto svih novih vozila registrovanih između januara i juna električno. Kvebek je drugi, sa 11,4 posto registracija.
Vidimo veliki pad kod trećeplasiranog Ontarija, gde se samo 5,5 posto novih registracija odnosi na električna vozila, a ispod četiri posto je prodaja u svim ostalim provincijama.
SERBIANNEWS/CANADA
