F. Sherefa imala je tešku noć na aerodromu Pearson u Torontu 6. avgusta.  Njen let iz Toronta do Vinipega je nekoliko puta odgađan, a zatim je, nešto iza ponoći i otkazan.

Sherefa kaže da osoblje Air Canada nije ponudilo hotelski smeštaj za noćenje, već je umesto toga delilo prostirke za jogu, putnicima.

Sherefa kaže da je te noći spavala na jednoj od prostirki na podu ženske sobe na aerodromu.

“Bilo je veoma zastrašujuće, ali i novo iskustvo kroz koje mislim da niko ne bi trebalo da prođe”, rekla je ona.

Sherefa je samo jedan od hiljada putnika koji su uhvaćeni u haosu putovanja koji je ovog leta zahvatio glavne kanadske aerodrome. Kako su ograničenja COVID-19 ukinuta u proleće, iznenadni porast putovanja doveo je do masovnih kašnjenja i otkazivanja, te zagušenja aerodroma.

Ministar transporta Omar Alghabra rekao je u petak komitetu za transport Parlamenta da su krivi COVID-19 i nedostatak radne snage u avio industriji i da se, uz pomoć vlade, haos u putovanju popravlja.

“Vidimo značajna poboljšanja u poslednja dva meseca,” rekao je.

Ali haos je daleko od kraja. Aerodrom Pearson u Torontu, koji je imao najviše kašnjenja letova na svetu tokom većeg dela leta, pomerio se na drugo mesto, prema servisu za praćenje letova FlightAware. A od maja, više od 7.000 nezadovoljnih putnika preplavilo je kanadsku transportnu agenciju (CTA) pritužbama u vezi s prekidima letova.

Problemi koji su u toku pokrenuli su pitanja da li vlada čini dovoljno da reši problem i da li je trebala učiniti više pre nego što je haos počeo.

“Savezna vlada treba da razmisli zašto se to dogodilo?” rekao je Walid Hejazi, vanredni profesor ekonomske analize i politike na Rotman školi menadžmenta Univerziteta u Torontu.

“Mi smo jedna od najbogatijih zemalja na svetu. Ovo je potpuno nepotrebno.”

Šta je pošlo po zlu?

Kao i u mnogim zemljama, problemi sa putovanjima u Kanadu počeli su kada je potražnja porasla u proleće i mnogi ranije otpušteni radnici u avijaciji se nisu vratili – što je uzrokovalo nedostatak osoblja.

Ali Kanada je ovog leta osvojila međunarodnu pažnju tako što je bila na vrhu lestvice po kašnjenjima letova. Prema FlightAware-u, od maja do jula, Pearson je imao najveću stopu kašnjenja među 100 najprometnijih aerodroma na svetu, a aerodrom Trudeau u Montrealu je bio na drugom mestu.

Tokom tog perioda, 53% letova koji su polazili iz Pearsona i 46 posto letova iz Trudeaua stiglo je s više od 15 minuta zakašnjenja na odredište.

Alghabra je rekao da su se kanadski aerodromi i avio-kompanije suočili sa strmijim izazovom u odnosu na druge zemlje, jer je turistička industrija ovde praktično stala tokom pandemije.

„Rupa iz koje izlaze bila je dublja“, rekao je.

Alghabra kaže da je Ottawa brzo rešila problem.

“Mi smo preduzeli mere od početka i nastavićemo to činiti.”

Međutim, Tim Perry, pilot WestJeta i predsednik kanadskog udruženja pilota, tvrdi da je vlada bila spora s delovanjem.

Perry kaže da je upozorio komitet za transport u januaru 2021. – više od godinu dana pre naleta putovanja – da Ottawa, aerodromi i avio-kompanije moraju razraditi plan.

“Nije bilo sveobuhvatnog plana koordinacije ili ponovnog pokretanja avijacije,” rekao je on. “Mnogo od onoga što vidimo danas je bilo prorečeno tada. I mrzim da kažem ‘rekao sam ti’, ali sam rekao.”

Sve je bolje i bolje

Alghabra je u petak takođe rekao da se, uz pomoć vlade, situacija na kanadskim aerodromima popravlja. Rekao je da su mere kao što je zapošljavanje 1.700 službenika za skrining i premeštanje nasumičnih testiranja van lokacije pomogle u smanjenju zagušenja.

Najnoviji podaci kompanije FlightAware takođe pokazuju da se situacija popravlja – donekle. Između 10. i 17. augusta, 44,1 posto letova koji su polazili iz Pearsona je odloženo, pa je prešao na drugo mesto. Londonski aerodrom Gatwick ovog puta je za malo ispred, sa 45% odloženih letova.

 Aerodrom u Montrealu zauzeo je sedmo mesto sa 39,3 posto odloženih letova.

Ali sindikat koji predstavlja 15.000 rukovalaca prtljagom, službenika za proveru i aviomehaničara kaže da je nedostatak radne snage i dalje problem.

Dave Flowers, predsednik međunarodne asocijacije mašinista i radnika u vazduhoplovstvu, kaže da nekoliko kanadskih avio-kompanija ili njihovih trećih izvođača trenutno pokušavaju da unajme hiljade zemaljskih radnika na glavnim aerodromima u zemlji.

No, Flouers kaže da je te poslove teško popuniti jer plate, koje se kreću od 16,60 do 21 dolar po satu, nisu dovoljno konkurentne na skučenom tržištu rada.

“Mogu ići u Amazon danas uz beneficije od prvog dana i 21 dolar na sat”, rekao je Flowers. “Ili možete raditi na -30 C na rampi, ili plus 40 C na rampi, utovarujući prtljag za isti novac.”

Flowers upozorava da bi se putnici trebali pripremiti za još više haosa, ako se radna mesta uskoro ne popune.

“Ako ne reše problem pre početka božićnog perioda… videćete kako nam se ovaj problem ponovo vraća.”

Žalbe kupaca

Alghabra je u petak ispitan o tome šta vlada čini da reši brojne pritužbe putnika da im njihova aviokompanija nepravedno uskraćuje nadoknadu.

Prema saveznim pravilima , avio kompanije moraju platiti kompenzaciju – do 1.000 dolara – samo ako je kašnjenje ili otkazivanje leta pod kontrolom aviokompanije i nije potrebno iz sigurnosnih razloga. Prevoznici takođe moraju pokriti troškove smeštaja za prekide leta pod njihovom kontrolom.

Alghabra je rekao da je CTA odgovorna za rešavanje pritužbi putnika i da je vlada dala regulatoru transporta dodatnih 11 miliona dolara za rešavanje nedavne poplave pritužbi.

Ta novčana injekcija je prvi put najavljena u saveznom budžetu za april 2022.

Alghabra je takođe rekao da je “neprihvatljivo videti putnike kako spavaju na podu aerodroma” zbog kašnjenja ili otkazivanja.

Međutim, nije najavio nikakve vladine akcije da se to više ne ponovi.

U međuvremenu Sherefa, putnica, rekla je da se nada da će vlada smisliti plan.

“Zašto [bilo ko] mora prespavati na aerodromu, samo zato jer kompanija vredna više milijardi dolara ne može obezbediti hotel?” ona je rekla.

SERBIANNEWS/CANADA