Ekonomisti 2024 godinu vide kao “prekretnicu” na tržištu nekretnina, jer se nazire smanjenje kamatnih stopa
Nakon 2023 godine koja je obeležena sa oprezom i promenom očekivanja, podstaknuta rastućim troškovima zaduživanja, ekonomisti veruju da kanadsko stambeno tržište moglo bi doći do oporavka u 2024.
To uveliko zavisi kada bi Banka Kanade mogla početi da smanjuje svoju ključnu kamatnu stopu sa sadašnjeg nivoa od pet odsto.
„Očigledno čekamo prekretnicu na tržištu“, rekao je ekonomista TD Banke Rishi Sondhi.
“Imali smo, rekao bih, slabiju prodaju i cenovnu aktivnost u poslednjih nekoliko meseci… Dobijamo neke naznake da se tržište, barem iz perspektive potražnje, počinje okretati.”
U svom najnovijem izveštaju o nacionalnim podacima o prodaji kuća i cenama, kanadska asocijacija za nekretnine navela je da su od kraja prošlog leta bili blaži tržišni uslovi, a prodavci se pridružuju potencijalnim kupcima sa strane.
Dok je pad cena u poslednje vreme uglavnom bio fenomen Ontarija, cene kuća su takođe počele da omekšavaju krajem godine u dolini Fraser, Winnipegu i Halifaxu. Na drugim mestima cene su se uglavnom držale ili su nastavile rasti u provincijama kao što su Alberta, Saskatchewan, New Brunswick, Newfoundland i Labrador-u.
„Ne bih očekivao ništa previše zanimljivo na tržištu nekretnina u narednih nekoliko meseci,“ izjavio je u decembru predsednik CREA-e Larry Cerqua.
“To je dobra stvar, jer tržište koje izgleda da se stabilizuje na uravnoteženoj teritoriji, sve više sugeriše scenario mekog sletanja.”
U Vancouveru, agent za nekretnine Tim Hill iz Re/Max All Points Realty rekao je da je optimističan jer se osećaj među njegovim klijentima polako promenio zahvaljujući skromnim poboljšanjima cena poslednjih meseci.
“Još uvek se vozimo po kamenitom putu, zar ne?” on je rekao.
“Mislim da ćemo videti povećanje poverenja potrošača, barem delimično, realno verovatno do drugog kvartala. Ali mislim da ćemo početi da viđamo ljude koji ponovo pričaju o preduzimanju tih poteza za 2024.”
Banka Kanade je držala stope stabilne tokom tri kruga odluka kako bi inflaciju umirilo, ali centralna banka je rekla da bi i dalje mogla podići stope, iako prognostičari očekuju da će sledeći korak biti smanjenje.
Sondhi je priznao taj rizik, ukoliko inflacija u narednim mesecima ostane “upornije povišena nego što se očekivalo”.
„Tada bi banka mogla biti primorana da, u najmanju ruku, zadrži viši stav za duži period“, rekao je on.
Priča o kamatnim stopama jedna je od mnogih nepoznanica koje ostaju nakon što je kalendar prebačen, rekao je pomoćnik glavnog ekonomiste RBC-a Nathan Janzen. Dok su sve oči uprte u centralnu banku, Janzen takođe posmatra tržište rada, za koje je rekao da je nastavilo da slabi.
„U tom kontekstu nije iznenađujuće što je stambena aktivnost omekšala, i krajem prošle godine“, rekao je Janzen.
“Imamo stambenu aktivnost koja je i dalje bila prilično spora krajem 2023. godine, ali inflacija takođe usporava. To znači da je Banka Kanade sve bliža tački u kojoj moze početi da skida noge sa kočnica monetarne politike ekonomije i da se približavaju zaokretu ka smanjenju kamatnih stopa.”
To bi moglo doneti veću aktivnost i “mala povećanja cena” u drugoj polovini godine, jer predviđa da će se cene nekretnina “postepeno povećavati” na svim tržištima.
Janzen je rekao da ne vidi brzi oporavak čak ni kada ciklus smanjenja stopa počne, jer će taj proces verovatno biti sporiji u ranim fazama od ciklusa eksplozije koji je viđen prošle godine.
Ali svako smanjenje stope će “podstaknuti uzbuđenje i aktivnost”, rekla je agent za nekretnine u Torontu Anne Marie Lorusso iz Freeman Real Estate Ltd.
„Čak i ljudi koji nisu baš spremni, će se nadati da će sledeće kamatne stope ponovo pasti“, rekla je ona.
„Ja sam u okruzenju koje kaže da će prolećna pijaca biti dobra. Prodavci će biti uzbuđeni i zadržaće svoje cene, a kupci će morati da shvate šta mogu dobiti za svoj novac.”
Ali Hill savetuje klijente da ne odlažu kupovinu, iako su troškovi zaduživanja još uvek visoki.
„Moj savet za klijente trenutno je, da ne čekamo da uradimo ono što će svi drugi učiniti“, rekao je.
“Kada se naša tržišta zamene, to je kao da se slavina ponovo otvori i onda svi pocinju da trče. Problem moze nastati kada svi kupci ponovo krenu da se takmiče jedni protiv drugih, a svi mogu biti uzbuđeni i brzi. Nešto kao na Divljem zapadu.”
SERBIANNEWS/CANADA
Srbija prejaka i za Nemačku – nova pobeda Delfina na Evropskom prvenstvu
Srpska vaterpolo reprezentacija savladala je Nemačku 14:6 u drugom meču grupe C na Evropskom prvenstvu u Zagrebu i Dubrovniku.
Bila je ovo druga pobeda našeg tima, i najvažnija, jer nam je praktično obezbedila prvu poziciju pred osminu finala i na papiru najlakšeg rivala u nokaut fazi.
Delfini naredni meč, nakon Izraela i Nemačke, igraju protiv Malte.
Najbolji strelci za Srbiju danas bili su Marko Radulović sa četiri gola i Dušan Mandić kojije postigao tri.
Evroliga objavila najbolji ugao košarkaškog derbija iz Arene VIDEO
Ovako, sada su navijači, ljubitelji košarke u prilici da vide situacije, poteze, dijaloge i emocije svih aktera onako kako to dožive sudije na utakmici.
Na snimku koji traje šest i po minuta zabeležena je komunikacija igrača sa sudijama ali i trenera sa arbitrima i naravno sve vreme se može osetiti jak naboj sa tribina.
Nemanja Nedović je u jednom momentu bio svestan da ga sudije “snimaju” pa je uvideo sličnost njihovog “nadograđenog” dresa sa Marvelovim junakom.
“Ličiš na Ajronmena, da li znaš ko je Ajronmen?”, upitao je Nemanja sudiju i nasmejao ga.
Kamera je takođe zabeležila i trenutak kada Željko Obradović pita sudiju da promeni odluku jer je ubeđen da je bio aut za Partizan, a ne za Zvezdu, kako je odlučeno.
Takođe, snimak pokazuje i nezadovoljne reakcije Kevina Pantera i Branka Lazića nekim sudijskim odlukama, i njihovu diskusiju sa arbitrima.
U nastavku pogleajte kompletan snimak verovatno najboljeg ugla, makar sa terena, kada je reč o prethodnom beogradskom derbiju.
“Srećan Božić” od Denvera do Minhena, čestitke košarkaških klubova na srpskom
Košarkaški klubovi Denver nagets i Bajern Minhen čestitali su Božić po julijanskom kalendaru svima koji slave. Lider Nagetsa je Nikola Jokić, dok je kapiten Bajerna Vladimir Lučić.
Koliko Srbi imaju jak uticaj na velike klubove i koliko isti ti klubovi cene njih, govore objave Denver nagetsa i Bajern Minhena.
NBA prvaci nisu zapostavili činjenicu da najbolji igrač današnjice i ujedno u istoriji njihove franšize Nikola Jokić slavi praznik koji je i čitavoj SAD jako važan. Nagetsi su postavili objavu “Srećan Božić Nikoli i svima koji slave danas” na društvenim mrežama.
Bajern Minhen odavno ima tradiciju objava na srpkom jeziku. O uticaju porodice Svetislava Pešića, njegovog sina Marka, pa velikog broja srpskih igrača koji su prošli kroz taj klub, uključujući i kapitena Vladimira Lučića, izlišno je pričati. Ne treba da se ignoriše ni ogromna srpska dijaspora u Nemačkoj.
Klub iz Minhena je čestitku napisao na ćirilici.
Joanikije: Srbi i Crnogorci u Crnoj Gori su braća i to je svima jasno
Mitropolit crnogorsko-primorski Joanikije istakao je da nisu osnovane optužbe da se Srpska pravoslavna crkva (SPC) meša u državna pitanja.
On je u božićnom intervjuu za Televiziju Crne Gore (TVCG) naglasio da je zadatak crkve da reaguje na nepravde u društvu, te da se u svim civilizovanim državama očekuje da se oglašava po nekim pitanjima.
“Ne može biti da jedna ustanova koja ima toliko broj sveštenstva i vernika da se njen glas ne čuje, makar povremeno. Čini mi se da nemamo puno razloga da reagujemo, ako ako bude trebalo reagovaćemo. Reagujemo u momentima kada su ugrožene tradicionalne vrednosti i kada je ugržen javni moral, takođe na nepravde u društvu i mislim da je to zadatak crkve. U civilizovanim zemljama očekuje se da se crkva oglašava po nekim pitanjima. U jednom trenutku bili smo prinuđeni da se bavimo dnevnom politikom, i da je potisnemo iz naše kuće”, kazao je mitropolit Joanikije, prenosi portal RTCG.
Poručio je da je crkva otvorena za sve, “i za pravednika, i za grešnika, za svakoga ko želi njoj da pristupi, ali i onoga ko je ravnodušan prema crkvi, ateistima…”.
“Srbi i Crnogorci u Crnoj Gori su braća i to je svima jasno, mi primamo sve, ne pitajući ko je ko. Ne želimo da se menja istorija i tradicija, imamo toliko veliko nasleđe i moramo da ga čuvamo, nasleđe Svetog Save, tradiciju Petrovića i veru i hrabrost Crne Gore. Kulturološki i duhovni identitet čuvamo, ne namećemo ga nikome, ali ne želimo da se nipodaštava, krivotvori i kvari”, naglasio je mitropolit.
Na pitanje da li SPC dopirinosi pomirenju, mitropolit je rekao da je izuzetno važno to što je Mitropolija uvek podizala svoj glas kada su u pitanju problemi koji zahvataju celo društvo, poštujući tradiciju i identitete svih vera.
“Mi nikada nismo zloupotrebljavali da eventualno nekoga ugrožavamo, već gledamo da koliko možemo budemo od pomoći i domaćini za neke važne dogovore”, rekao je on.
Odnose sa drugim velikodostojnicima je ocenio kao korektne i istakao da na toj osnovi mogu da komuniciraju i unapređuju ih.
Mitropolit je dodao je prethodna vlast u Crnoj Gori, na čelu sa Milom Đukanovićem, stavila SPC u neravnopravan položaj u odnosu na druge religije jer je država sa svim verama potpisala ugovore i time su svi regulisali svoj odnos sa državom i na osnovu toga su njihov identitet, kulturno nasleđe i imovina bili obezbeđeni.
“Mi smo sve te dogovore pozdravili, ali smo tražili da i mi dobijemo isti takav status, da uredimo naše međusobne odnose na pravno valjan način. Država mora da se svima odnosi na isti način i u tom pogledu smo se, boreći za naša prava, borili i za prava ostalih. Regulisali smo naše odnose sa državom putem Temeljnog ugovora. Sve što smo činili, bilo je da se izmeni zakon i da se potpiše Temeljni ugovor, to su dve za državu vrlo jednostavne stvari”, rekao je on.
Mitropolit Joanikije je ocenio i da je pravo SPC u Crnoj Gori vraćanje veronauke u škole i verske službe u vojsku.
Mir Božiji-Hristos se rodi!
Redakcija Serbiannews-a i Srpskog poslovnog imenika čestita svim čitaocima i pratiocima rođenje Bogomladenca Hrista, sa radosnim prazničnim pozdravom: ” Mir Božiji-Hristos se rodi”
Hoće li cene automobila pasti u 2024? Vidimo šta kažu stručnjaci
Početkom 2024, oni koji se nadaju da će uzeti novi ili polovni automobil mogu videti cene slične onima tokom 2023., a stručnjaci za automobile kažu da ne očekuju da će se cena vozila skoro vratiti na nivo pre pandemije.
Tokom pandemije COVID-19 , zalihe su postale veliki faktor zbog problema u lancu snabdevanja koji su uticali na poluprovodnike i automobilske kompjuterske čipove, a s njim su došle i veće cene zbog manje novih i polovnih automobila dostupnih za kupovinu.
„Dakle, kada (ima) manje prodatih novih automobila, očigledno to ima direktan uticaj na tržište polovnih automobila“, rekao je Baris Akyurek, potpredsednik za uvide i obaveštajne podatke u Autotrader.ca, u intervjuu za Global News. “Zato smo viđali naduvane cene.”
Međutim, kako se 2023. bližila kraju, Akyurek je rekao da je to bila “prilično pozitivna” godina u smislu dostupnosti.
Prema izveštaju Auto Trader-a o trendovima za 2023. objavljenom u septembru, ponuda novih automobila je porasla u odnosu na prethodni mesec, a organizacija predviđa skromno povećanje zaliha u narednim godinama. Cene novih automobila takođe su doživele pad u oktobru, što je signal da bi konačno moglo doći do rasta cena zbog prevelike ponude vozila čak i uz potražnju za novim automobilima.
U stvari, on napominje da je ponuda novih automobila na najvišem nivou od sredine 2021., iako još uvek pokušava sustići “zadržanu potražnju”, a Akyurek objašnjava da je još uvek bilo 1,3 miliona manje prodanih vozila između 2020. 2022.
Ove sedmice, DesRosiers Automotive Consultants je izvestio da je prodaja automobila skočila za 11,8 posto u 2023. u odnosu na prethodnu godinu zbog te povećane ponude. To je najveće povećanje od 1997.
Brian Kingston, predsednik kanadske asocijacije proizvođača vozila (CVMA), rekao je da će se povećanje prodaje nastaviti ove godine uz očekivani “povratak u normalu”.
„Videćete zalihe na redovnom nivou i kao rezultat toga, Kanađani koji žele da kupe vozilo trebalo bi da budu u mogućnosti da odu i to urade sa relativnom lakoćom i brzo dobiju ono što žele“, rekao je on za Global News.
“Bio je dug i izazovan oporavak industrije da izađe iz ovog šoka pandemije COVID-a i svih problema u lancu nabavke, ali nadam se da ćemo to konačno gledari u retrovizoru.”
Tržište polovnih automobila moglo bi videti više zaliha i manje prodaje
Taj skok potražnje za novijim modelima, međutim, znači da će možda biti manja potražnja za polovnim automobilima, za koje cene padaju od kraja leta. Samo u decembru, AutoTrader je zabeležio pad od 2,4 posto u odnosu na mesec, nešto što je Akyurek rekao da se nije dogodilo pre.
Međutim, povećana dostupnost može dovesti do toga da Kanađani još uvek gravitiraju ka tržištu polovnih automobila, kaže George Iny iz udruženja za zaštitu automobila.
On kaže da se ljudi često okreću polovnim automobilima zbog njihove dostupnosti, a ne zbog cene.
“Tipičan slučaj bi bilo nešto poput Volkswagena GTI ili Toyota RAV4 hibrida, to je vozilo na koje neko možda čeka šest do devet meseci da bi ih dobio u 2024., ako ne i duže,” rekao je. „Dakle, prednost kupovine trogodišnjeg modela po otprilike istoj ceni kao potpuno novog je što ga odmah dobijete.”
Kingston dodaje da je tokom pandemije bilo bolje “tržište prodavaca” za polovne automobile zbog problema s proizvodnjom, ali očekuje da će se 2024. godine, s obzirom da će Kanađani imati mnogo više pristupa novim vozilima koja žele, tržište polovnjaka će se vratiti u normalu.
Cene novih automobila i dalje rastu, a AutoTrader izveštava da je prosek od 67.817 dolara, što je povećanje od 19,4 posto u odnosu na prethodnu godinu, dok kanadska crna knjiga navodi da je polovno vozilo 39.155 dolara, što je samo 4,3 posto rasta .
Tokom 2024. godine videćemo više elektrifikacije
Prodaja vozila na gorivo neće biti jedini rast u 2024., a Kingston je rekao da će se nastaviti “elektrifikacija” s više od 40 dodatnih modela električnih vozila (EV) koji će biti predstavljeni ove godine.
„Ako Kanađanin želi EV, biće dostupno nešto što će zadovoljiti potrebe“, rekao je.
On dodaje da će Kanađani ove godine verovatno više prihvatati ova vozila, ističući da su električna vozila činila 12,1 posto svih novih motornih vozila registrovanih u trećem kvartalu 2023. – prema statističkom zavodu Kanade. To je povećanje sa 8,7 posto u istom periodu 2022.
U svetlu nedavno objavljene mape puta savezne vlade da 100 posto automobila prodanih u Kanadi emituje nultu emisiju do 2035. godine, Kingston je rekao da će elektrifikacija postati više fokus za Kanađane.
„Kanađani treba da počnu da razmišljaju o električnom vozilu za svoj sledeći automobil“, rekao je. „Počevši da formiramo infrastrukturu za punjenje, da li mogu da instaliraju punjač kod kuće, da li postoji mogućnost punjenja na njihovom radnom mestu, da li će biti dostupno javno punjenje za duža putovanja, ovo će postati sve važnije za sve Kanađane dok ulazimo u ovu novu tehnologiju.”
I dok zalihe beleže porast i za nove i za polovne automobile, veće industrije motornih vozila Ontarija (OMVIC) upozorava da se tržište još uvek nije u potpunosti oporavilo do tačke kada će cene značajno pasti.
“Iako je došlo do određenog olakšanja, troškovi nabavke vozila i dalje su visoki za mnoge Kanađane, posebno u kombinaciji sa trenutno povišenim kamatnim stopama”, rekao je predstavnik OMVIC-a za Global News u e-poruci.
Organizacija takođe upozorava, dok Kanađani razmatraju potencijalnu kupovinu vozila, takođe bi trebali biti sigurni da znaju kako da se zaštite jer su izazovi u lancu dostave i rezultirajući problemi sa zalihama doveli do “podlih” prodajnih taktika. Rečeno je da je to uključivalo pritisak na kupce automobila da kupuju dodatne proizvode sa svojim vozilom, pri čemu se to ponekad predstavlja kao obavezno.
Portparol je rekao da kupci automobila treba da znaju da imaju pravo da odbiju prodajne aranžmane, kao što je naplata naknade za prilagođavanje tržišta, a ako prodavac odbije to odbije, Kanađani mogu da odu i kupe na drugom mestu.
SERBIANNEWS/CANADA
„Sova” pančevačke fabrike aviona „Utva” daleko ispred konkurencije
PANČEVO – Pančevačka fabrika aviona „Utva” spremna je za osvajanje domaćeg i inostranog tržišta sa modernizovanom verzijom „Utve 75” – „sovom”, koja je prema rečima dugogodišnjeg instruktora letenja Zorana Španovića daleko ispred konkurencije u rangu aviona za obuku, aero-taksi i sportsko letenje.
On je za Tanjug istakao da je ovaj školski avion, četvorosed, sa benzinskim motorom, i koji je već pronašao svoje kupce u Meksiku i Turskoj, nastavljač tradicije pouzdanog i perfektnog aviona koji pravi dobre pilote i instruktore.
Jednomotorni niskokrilac, potpuno metalne konstrukcije tipa poluljuske, sa četiri sedišta u konfiguraciji „sajd baj sajd” u dva reda, sa fiksnim stajnim trapom, i širinom kabine od 120 centimetara uzleće gotovo svakodnevno sa travnatog pančevačkog aerodroma.
Španović dodaje da većina evropskih zemalja, buduće pilote obučava na avionima tipa „cesna 172” i „pjper 28”, na kojima se radi osnovna obuka, ali da ti avioni nemaju pokretljivost, upravljivost i stabilnost koju daje „sova”.
On je dodao da je modernizovana „sova” zadržala kvalitet starog U-75, ali i da obiluje modernim uređajima koji olakšavaju letenje i boravak u kabini, a da potrošnja iznosi oko 32 litre benzina po radnom satu.
Rukovodilac Razvoja i projektovanja Aleksandar Petrović rekao je
da je fabrika „Utva” od 2015. godine radila na razvoju aviona „Sova” i sertifikaciji aviona, a da je sredinom 2023. godine dobijen sertifikat od Direktorata civilnog vazduhoplovstva koji je član Međunarodne agencije za bezbednost vazdušnog saobraćaja.
Sertifikat koji smo dobili, odnosno homologacijski list koji je dobio avion „sova”, je međunarodni sertifikat koji omogućava da se avion registruje u bilo kojoj zemlji na svetu”, objasnio je Petrović za Tanjug.
Pančevačka „Utva”, koja je pretrpela velika razaranja u bombardovanju NATO-a 1999. godine, uspela je da za dve decenije izađe na globalno tržište sa avionom koji je već pronašao kupce u Meksiku, a u toku su pregovoru i sa školom letenja iz Turske.
„Prvi avion je prodat u Meksiku. Aktivno radimo sa partnerima iz Turske, i imamo potencijalnog kupca, školu letenja, za dizel varijantu aviona. Mi smo od ranije u procesu projektovanja aviona sa dizel motorom, a u 2024. godini očekujemo da dopunimo sertifikaciju sa dizel varijantom „sove” “, naveo je Petrović.
Cena „sove” zavisi od seta opreme, a cenovni rang se kreće od 400.000 do 600.000 dolara.
Petrović kaže da je „Utva” od 2017. godine pod vlasništvom „Jugoimporta” i da je saradnja sa ovim preduzećem iz namenske industrije odlična.
On je rekao da je u investicionom ciklusu za tekuću godinu opredeljen novac koji će se iskoristiti u renoviranje fabrike i poboljšanje proizvodnih kapaciteta „Utve”, uglavnom za vojnu namenu, ali da će to služiti celoj fabrici i proizvodnji aviona.
Pored „sove”, u svom portfoliju, fabrika proizvodi i avion „lastu”, koji je namenjen za vojnu obuku.
Planovi „Utve” za budućnost, navodi Petrović, zasnivaju se na razvoju, odnosno diverzifikaciji proizvoda, kao i projektovanju žirokoptera sa pet sedišta.
Trenutno radimo sa američkom kompanijom „Skyworks Aeronautics” na projektovanju žirokoptera sa pet sedišta, model „hawk 5”, koji je napravljen od metala i kompozita”, istakao je on.
Prema njegovim rečima karakteristika te letelice je da stalno leti u autorotaciji, odnosno da ima rotor kao helikopter, i pokreće se pomoću propelera koji se nalazi iza letelice.
Karakteristika letelice, kaže Petrović, jeste poletanje i sletanje bez piste ili sa veoma kratke poletno-sletne staze.
„Namena se deli na nekoliko osnovnih koji će biti projektovani i certifikovani u Srbiji, a to je medicinski žirokopter, odnosno sanitetski, žirokopter opšte i biznis namene”, objasnio je on.
Da li će Duster i dalje biti pristupačni SUV?
Objavljen je cenovnik novog modela na jednom od većih evropskih tržišta
Duster je, uz Sandero, jedan od prodajnih hitova brenda Dacia, a čini se da će nova generacija ovog vozila, treća po redu, nastaviti da privlači evropske kupce u velikom broju.
Osim dizajna, ključna će biti cena, a po svemu sudeći tu većih promena neće biti. U Španiji su objavljene prve informacije o cenama novog modela i početna verzija će biti svega 340 evra skuplja od prethodnika, odnosno zadržaće se u ispod 20.000 evra
Sa novim Dusterom, dizelaš više nije dostupan, a pogon 4×4 će sada biti kombinovan sa 1.2 litarskim benzinskim motorom od 130 KS. Kao verzija sa kojom će se uštedeti u vožnji nameće se hibrid u Extreme paketu opreme, što je ujedno i najskuplji Duster nove generacije.
Foto: Dacia promo