Da li ste se ikada zapitali zašto avioni lete na visini od oko 10.000 metara? Zanimljivo pitanje je da li baš svi avioni lete na ovoj visini i ako je to tako, koji je razlog?…
Jedan od glavnih razloga za to je da je vazduh ređi što je visina veća, tako da avioni mogu lakše da lete, a samim tim se kreću brže i trošeći manje goriva štede novac. Imajući ovo na umu optimalna visina bi bila između 10.000 i 12.800 metara, a na kojoj će tačno visini leteti zavisi od težine aviona, što znači da teži avioni lete niže, dok lakši lete na nešto većoj visini.
Najefikasnije bi zapravo bilo da se avion konstantno penje, a ne da se zaustavi kada dođe do visine od 10.000 metara jer se težina aviona smanjuje zbog upotrebe goriva, a vazduh postaje ređi.
Prednost visokog letenja je u tome što na visini od 13 000 metara, u slučaju nekog kvara, pilot ima mnogo više vremena da reši problem.Možda zvuči nelogično, ali postoji mogućnost da avion sleti bezbedno, čak i ako oba motora otkažu.
Svaki avion ima optimalnu visinu na kojoj treba da leti kako bi troškovi bili minimalni ili kako bi se trošilo najmanje goriva, a koja je zasnovana na njegovoj tačnoj težini. Konkord je, na primer, leteo na većim visinama (15.000 – 18.000 metara) gde nije bilo drugih aviona i tako je mogao da ima konstantan uspon.
Let na visinama oko 10.000 metara, takođe, znači i da će avion izbeći dosta loših vremenskih prilika koje pogađaju ljude na zemlji. Troposfera, najniži i najgušći deo atmosfere, je mesto gde se dešava najveći deo meteoroloških fenomena, gde su najčešće oblaci, kao i obilne kiše i jaki vetrovi. Avioni zato više vole stratosferu koja znači i manje turbulencija.
Let na pomenutim visinama omogućava avionima i da izbegnu druge učesnike u vazdušnom saobraćaju, poput lakših aviona ili helikoptera, koji lete niže, kao što je to slučaj i sa insektima i pticama.
Tako privatni mlaznjak može leteti na visini do 13.700 m, većina aviona leti na visini od 12.500 metara što omogućava da pilot ili aviokompanij odabere direktniju rutu
Lakši avioni nemaju kabine pod pritiskom, tako da se moraju držati manjih visina, do 3.000 metara. U protivnom, pilot bi morao da nosi masku sa kiseonikom kako bi ostao pri svesti.
Da dodamo na kraju da rekordnu visinu lewta jednim avionom postigao je pilot Aleksandar Fedotov u sovjetskom MIG-25M 1977. godine, koji je dostigao visinu od 37. 649 metara. Takođe “Konkord” je leteo na visini od 15 do 18 hiljada metara, gde nijedna druga letelica nije.
