Goran Vesić najavio ostavku na mesto ministra građevinarstva

Goran Vesić saopštio je da će sutra zvanično podneti ostavku predsedniku Vlade, koju treba da konstatuje i Skupština Srbije.

“Nisam se do sada oglašavao zbog pijeteta prema stradalima i njihovim porodicama. Ostavku sam ponudio istog dana kada se dogodila nesreća u Novom Sadu. Želim da vas obavestim da ću sutra ujutru podneti ostavku predsedniku Vlade, a kada Skupština Srbije konstatuje ostavku, prestaću da obavljam funkciju u tehničkom mandatu“, rekao je Vesić.

Istakao je da “ni on, ni ljudi koji sa njim rade, nemaju ni trnuku odgovornosti za tragediju koja se dogodila”.

“Istraga će to utvrditi. Kao što znate, prvi sam se odazvao na poziv za saslušanje. Ministarstvo nijednim svojim aktom nije mogla da utiče na projekat i kvalitet radova na rekonstrukciju u Novom Sadu”, izjavio je Vesić.

Pozvao je nadležne organe, pre svega tužilaštvo, da što pre utvrdi ko je odgovoran zbog nesreće koja se dogodila u petak i ko “u krugu projektant, izvođač radova, nadzor i investitor nije uradio posao zbog koga je umrlo 14 nevinih ljudi”.

“Tako će se skinuti ljaga sa imena mnogih ljudi koji su ovih dana pominjani u javnosti”, rekao je Vesić na vanrednoj konferenciji za štampu, na kojoj je saopštio da će podneti ostavku na mesto ministra.

Vesić: Hronologija projekta je važna za kontekst

Predstavio je hronologiju izdavanja dokumenata za projektovanje i rekonstrukciju železničke stanice u Novom Sadu i istakao da je u njegovom mandatu urađen samo konačan projekat za izvođenje, koji inače, kako kaže, ni ne odobrava ministarstvo.

Naveo da je 9. oktobra 2017. godine, Infrastruktura železnice Srbije dala projektni zadatak Saobraćajnom institutu CIP za izradu idejnog projekta.

“Počev od tada, pa i kasnije u svim drugim dokumentima od te 2017. godine, konstruktivne intervencije na postojećoj betonskoj nadstrešnici na južnoj fasadi nisu bile predmet konstruktivne rekonstrukcije”, rekao je Vesić.

Naveo je da je 27. februara 2018. godine potpisan ugovor o izradi idejnog projekta između Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i saobraćajog instituta CIP, dok je 7. jula iste godine potpisan komercijalni ugovor o modernizaciji i rekonstrukciji mađarsko-srpske železnice na teritorijii Republike Srbije.

“Prema tom ugovoru, izvođač je konzorcijum kineskih kompanija ‘China Railway International Company’, koju mi skraćeno zovemo ‘CRIC‘ (KRIK) i kompanija ‘CCCC‘. Investitor je Infrastruktura železnice Srbije, a finansijer je Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture”, rekao je Vesić.

Naglasio je da je u periodu od 6. aprila 2020. godine do 30. septembra 2021. godine Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture izdavalo lokacijske uslove za ovaj projekat, a da je 6. avgusta 2020. godine Republička reviziona komisija dala izveštaj o stručnoj kontroli idejnog projekta, koji je pre toga uradio Saobraćajni institut CIP.

“Zatim je, 21. aprila 2020. godine, potpisan ugovor o projektovanju, između izvođača, koji se inače, osim izgradnjom, bavi i projektovanjem – prema ugovoru koji je potpisan 2018. godine – i Saobraćajnog instituta CIP, kao podizvođača na ovom projektu. Dana, 21. oktobra 2021. godine, Zavod za zaštitu spomenika kulture Novog Sada dao je konzervatorske uslove. 28. oktobra 2021. godine urađen je konačan izveštaj o tehničkoj kontroli projekta za građevinsku dozvolu od strane kompanije ‘Cestra’ koji je trebalo da angažuje Infrastruktura železnice Srbije”, naveo je Vesić.

Vesić: Sve sa projektom se dogodilo pre nego što sam izabran za ministra

Istakao je da je 2021. godine urađen projekat za građevinsku dozvolu, prema projektu za izradu projekta, koju je uradila Infrastruktura železnice Srbije.

“Zatim je 26. oktobra 2021. godine izdata građevinska dozvola, a 12. jula 2022, data je saglasnost Zavoda za zaštitu spomenika kulture Novi Sad na urađeni projekat za izvođenje građevinske dozvole”, rekao je Vesić.

Naglasio je da se sve ovo dogodilo pre nego što je izabran za ministra u Vladi Republike Srbije. Kako kaže, zavođenje radova radio je konzorcijum kineskih kompanija ‘CRIC‘ i ‘CCCC‘, dok su za nadzor bile zadužene dve strane kompanije – Utiber i Ežis, a investitor je, prema ugovoru, bila Infrastruktura železnice Srbije, dok je Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture bilo finansijer projekta.

“Želeo sam javno da pročitam ovu hronologiju kompletne dokumentacije za izgradnju želez ičke pruge, a u sklopu toga i rekonstrukcije železničke stanice u Novom Sadu, ne da bih upirao prst u bilo koga, već da bih pokazao da kao ministar u svom mandatu nisam doneo ni jedan jedini akt koji je mogao da ima uticaj na krajnji ishod ovog projekta”, rekao je Vesić.

Vesić: Pitanje za Infrastrukturu železnice Srbije zašto nije održavala objekat

Istakao je i da očekuje da se utvrdi zbog čega Infrastruktura železnice Srbije u prethodnim godinama ili decenijama nije održavala stanicu u Novom Sadu, navodeći da je to njihova zakonska obaveza.

“Upravo zato što mnogi infrastrukturni objekti ne održavaju, pre nekoliko nedelja podneo sam inicijativu da se uradi Zakon o održavanju infrastrukture, jer je to ovoj zemlji neophodno”, rekao je Vesić i dodao da se nada da će tu ideju sprovesti neko ko će na funkciju doći posle njega.

Vesić je naveo da je prethodnih dana trpeo uvrede i napade “onih koji svaku tragediju pokušavaju do zlopotrebe za skupljanje političkih poena”, navodeći da oni misle da je smrt politička šansa.

“Trpeo sam uvrede oni koji misle da je nečija smrt i nesreća njihova šansa da se dočepaju vlasti. Trpeo sam uvrede onih koji su se smejali zbog toga što sam gutao knedle i jedva izgovarao reči tog strašnog dana na železičkoj stanici u Novom Sadu, jer sam pre toga video tela ljudi koji su izvučeni ispod ruševina. Kada su me optužili da glumim, polazili su od sebe jer oni bi tako radili”, naveo je Vesić.

Ministar je pozvao sve medije, političke stranke i nevladine organizacije da se uzdrže od politizacije i da ovu tragediju ne zloupotrebljavaju, već da dozvole da istražni organi završe posao.

“A da mi kao društvo nađemo snage da se ovakve tragedije više nikada ne ponavljaju”, zaključio je Vesić.

Istraga tužilaštva

Do tragedije u kojoj je poginulo 14 osoba, a tri teško povređene, došlo je kada se obrušila nadstrešnica.

Vesić je dan posle nesreće istakao da će se sprovesti istraga o tome zašto nadstrešnica nije rekonstruisana u sklopu renoviranja objekta, kao i da postoji lanac odgovornosti, ali da ne može da kaže koje na vrhu tog lanca.

“Utvrdiće se zašto nadstrešnica nije bila deo plana rekonstrukcije i ko je utvrdio da ona nije neophodna za rekonstrukciju u konstruktivnom smislu. Neko je to odlučio”, naglasio je tada resorni ministar.

Rekonstrukcija stanice izgrađene pre šest decenija počela je u oktobru 2021. godine. Projekat je radio Saobraćajni institut CIP, a izvođenje radova konzorcijum kineskih kompanija. Po završetku radova u julu 2024. godine, stanica je predata na upravljanje Infrastrukturi železnica Srbije.

Više javno tužilaštvo u Novom Sadu do sada je naložilo saslušanje više od 40 osoba, među kojima je bio i Vesić, koji je potvrdio da je u subotu dao izjavu u Policijskoj upravi Novi Sad, kao i da će nastaviti da sarađuje sa policijom i pravosudnim organima.

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić neposredno posle tragedije u Novom Sadu zatražio je krivičnu, ali i političku odgovornost za urušavanje dela nadstrešnice.