WestJet smanjuje broj avio linija prema atlantskoj Kanadi i gradu Quebec-u
WestJet uskoro više neće leteti za Moncton, Fredericton, Sydney, Charlottetown i Quebec City, a drastično će smanjiti svoje usluge za St. John’s i Halifax.
Aviokompanija sa sedištem u Calgaryju saopštila je u sredu da ukida 100 letova, što predstavlja oko 80% usluga aviokompanije u i van Atlantske Kanade. Aviokompanija takođe kaže da obustavlja letove za Quebec City, uklanjanjem leta između Quebec City-ja i Toronta.
Otkazivanje rute znači da će aviokompanija zaustaviti svoje operacije i na aerodromima Charlottetown, Moncton, Fredericton i Sydney.
Rute će biti otkazane od 2. novembra. Odluka će rezultirati i ukidanjem oko 100 radnih mesta.
“Postalo je neisplatljivo leteti ka tim tržištima,” rekao je izvršni direktor Ed Sims. “Od početka pandemije radili smo na tome da zadržimo osnovnu vazdušne linije za sve naše domaće aerodrome, međutim, potražnja za putovanjima strogo je ograničena restriktivnim politikama i povećanjem naknada trećih strana zbog kojih smo van piste bez specifičnog sektora podrška. ”
Potezi znače da će se kompletna usluga WestJeta za atlantsku Kanadu sada bazirati van Halifaxa, svakodnevnim letovima za Toronto, Calgary i St. John’s najmanje jednom dnevno. Ovu rutu prošle godine, aviokompanija je letela sa 28 različitih letova širom regije. Od sledećeg meseca imat će samo tri. Osim leta za Halifaxa, St. John, nijedan drugi kanadski grad istočno od Montreala neće u dogledno vreme neće biti na radaru WestJet-a.
Tokom pandemija interesovanje je opalo
Promene se javljaju usred pandemije koronavirusa, koja je smanjila potražnju za avionskim putovanjima. WestJet obično ima oko dva miliona kupaca koji lete mesečno, ali otkako je pandemija započela u martu, prodao je samo oko milion karata, za celi ovaj period godine.Onex je WestJet prošle godine preuzeo za cenu od 5 milijardi dolara, tako da finansije aviokompanije više nisu javne. Ali znamo da je pandemija drugim aviokompanijama izbrisala pozitivne bilanse.
U svom poslednjem finansijskom izveštaju u julu, najveći rival WestJeta, Air Canada, otkrio je da je gubio između 15 i 17 miliona dolara dnevno tokom aprila, maja i juna.
Ranije, tokom leta, Air Canada je takođe otkazala 30 linija, od kojih je većina bilo u atlantskoj Kanadi.Ove informacije dolaze i nakon prethodno najavljenih poteza WestJeta da otpusti 3.333 ljudi širom zemlje i dogovora sa pilotima da pristanu na smanjenje plata za 50% umesto otpuštanja.
“Shvatamo da će ova vest biti pogubna za gradove, naše aerodromske partnere i WestJetterse koji se oslanjaju na našu uslugu,” rekao je Sims. “Iako smo i dalje posvećeni atlantskoj regiji, nemoguće je reći kada će doći do povratka saobraćaja. Namera nam je vratiti se čim to postane ekonomski isplativo.”
Iako je taj potez poteškoća za pogođene gradove, John Gradek, koordinator programa upravljanja vazduhoplovstva na Univerzitetu McGill, kaže da kompanija jednostavno reaguje na stvarnost. “Nema potražnje”, rekao je. “Ljudi jednostavno ne lete.”
Iako je vest teška za regiji, kaže da nije nužno da ljudi u tim mestima očekuju da će u potpunosti biti isključeni iz avionskog putovanja u i van regiona.
“Biće novi način opsluživanja kanadskih regionalnih tržišta koji će zavisiti o regionalnim prevoznicima, a ne o nacionalnim”, rekao je u intervju.Nakon smanjenja letova Air Canada u junu, brojni regionalni igrači krenuli su da dodaju letove kako bi popunili prazninu. “To su manji avioni, ali češći servisi”, rekao je Gradek. “Mislim da ćemo videti slične stvari.”
