OTTAWA / WASHINGTON – Severnoamerička automobilska industrija sama se nalazi na prizemlju, sa vrlo lošim trgovinskim vezama između Kanade i USA, ali uskoro be se neke stvari mogli krenuti u drugačijem smeru.
Ali kako velika trojka proizvođača automobila ulazi u potpuno električnu, autonomnu eru, neki Kanađani žele iskoristiti trenutak i preuzeti samostalno volan.
“Duga je senka između obećanja i izvršenja, ali svi komadi su tu”, kaže Flavio Volpe, predsednik udruženja proizvođača automobilskih delova.
“Iz braka sa lošim odnosima, prešli smo u brak u kome su se obavezala na dužnosti oba partnera. To bi moglo biti najbolje drugo poglavlje ikad. ”
Volpe se posebno poziva na GM, koji je krajem prošlog meseca najavio ambiciozni plan za pretvaranje celog svog portfelja vozila u potpuno električnu platformu do 2035. godine.
Ali ta je odluka samo deo kaskadne transformacije u industriji, sa egzistencijalnim posledicama za jedan od najuže integrisanih odnosa prekogranične proizvodnje i lanca dostave na svetu.
Kina već naporno radi kako bi pronašla “izvor novog načina” za pogon vozila, upozorio je predsednik USA-a Džo Bajden prošle sedmice.
“Napore moramo pojačati.”
Kanada ima i resurse i stručnost da učini isto, kaže Volpe, čiji je ambiciozni koncept Arrow, domaće vozilo sa nultom emisijom, nazvano po avionu presretaču iz 1950-ih, i osmišljen da pokaže upravo to.
“Dokazaćemo tržištu, dokazaćemo proizvođačima širom planete da sve što se ugradi u ovo vozilo s nultom emisijom može biti proizvedeno ili nabavljeno ovde u Kanadi”, kaže on.
GM je gnev kanadskih automobilskih radnika zaradio 2018. najavivši zatvaranje svoje fabrike za montažu u Ošavi, Ontario. Kasnije je vaskrsao objekat sa investicijom od 170 miliona dolara, kako bi ga obnovio za autonomna vozila.
“Pa, sad kad su ponovo otvorili Oshavu, idite tamo i videćete sjajne rezultate koju je General Motors uradio.”
Ford je, takođe, ušao u priču, obećavši 1,8 milijardi dolara za renoviranje svog velikog postrojenja u Oakville-u, Ontario, za izgradnju EV-a.
Briga oko opsega kretanja električnih automobila
“Anksioznost zbog dometa” je stalni strah od prazne baterije na putu, i dalje ostaje glavna briga, iako je to manji problem nego što većina ljudi misli.
Savetodavna kompanija Deloitte iz Kanade, koja prati trendove automobilskih potrošača više od jedne decenije, pronašla je da tri četvrtine kupaca električnih vozila, koji su anketirani, pune svoja vozila preko noći kod kuće.
“Razlika između onoga što se percipira u umu potrošača i onoga što je stvarno je zapravo zanemariva”, kaže u intervjuu Ryan Robinson, vođa ovog istraživanja Deloittea.
“To je i dalje problem, i to je nešto sa čime će se industrija morati boriti.”
Najnovije istraživanje Deloittea, objavljeno prošlog meseca, otkrilo je da se 45% budućih kupaca u Kanadi nada da će potrošiti manje od $35 000, a većina osnovnih modela električnih vozila se kreće između 40 000 i 45 000 dolara.
Sa obzirom da protekcionizam u Sjedinjenim Državama, više nije neobična reč, a Bajden obećava da će dati prednost američkim radnicima i dobavljačima, posao kanadske vlade ostaje isti kao i pre, da osigura da SAD razume kanadsku ulogu u vlastitim ekonomskim prioritetima.
“Oboje ćemo biti na boljem položaju sa obe strane granice, kao što smo bili i u prošlosti, ako se prema globalnoj konkurenciji orijentišemo kao jedna sila”, kaže Gerald Butts, potpredsednik odelenja za političke rizike konsultantska kuća Eurasia Group i bivši glavni sekretar premijera Džastina Trudoa.
“To nam je izuzetno dobro služilo u prošlosti … i nemam razloga verovati da nam neće služiti u budućnosti.”
Industrija baterija
Prošlog meseca, GM je najavio milijardu dolara vredan plan za izgradnju svog novog potpuno električnog kombija BrightDrop EV600 u Ingersoll-u, Ont., U prvom kanadskom velikom pogonu za proizvodnju EV za dostavna vozila.
Ta investicija, kaže Volpe, pretpostavlja da će Kanada preduzeti potrebne korake kako bi pomogla izgraditi domaću industriju baterija, od retkih zemaljskih resursa poput litijuma i kobalta koji čekaju na vađenje u severnom Ontariju, Quebec-u i drugde.Sa obzirom na to da je elektroindustrija još uvek u povojima, samo slobodno tržište neće biti dovoljno da osigura izvlačenje i razvoj tih resursa, kaže on.
“General Motors je investirao u Kanadu milijardu dolara, jer pretpostavlja da će se kanadska vlada, ova ili sledeća obvezati” na završetak tog posla.
Takva bi investicija isplatila dividende i van auto-sektora, sa obzirom na posvećenost savezne liberalske vlade smanjenju emisija štetnih glasova i ispunjavanju ciljeva utvrđenih Pariskim klimatskim sporazumom.
SERBIANNEWS/CANADA
