Dok britanska vlada šalje vojsku kako bi pomogla u isporuci goriva benzinskim pumpama, kanadska industrija prevoza zabrinuto gleda, kako se kriza razvija, dok se i sama suočava sa nedostatkom vozača kamiona u zemlji.
Prošle sedmice, nedostatak vozača u Britaniji, pokidao je lance snabdevanja i izazvao haotične scene panične kupovine na pumpama. Od tada je britanski ministar finansija Rishi Sunak nekoliko puta izjavio da se situacija stabilizuje i, da je slanje vojske “dodatna mera opreza”, nakon što je nestašica pokrenula lančanu reakciju koja je uticala na sve, od cena benzina i svinjetine pa do cena lekova i mleka.
“Prilično je zastrašujuće. Nismo do sada imali ovakvo iskustvo. Nadamo se da nikada nećemo imati ovakvi situaciju”, rekao je Marc Cadieux, predsednik udruženja vozača kamiona u Quebec-u.
Rekao je da im je samo u Quebec-u trenutno potrebno negde između 2.000 i 3.000 vozača kamiona.
“Naši prevoznici se žale da imaju posao, ali nemaju radnike.”
U drugom tromesečju 2021. godine u Kanadi je nedostajala u proseku 18.000 radnih mesta, vozača kamiona, prema poslednjem izveštaju Trucking HR Canada, organizacije koja se fokusira na rešavanje problema radne snage i izazova u sektoru prevoza i logistike.
Kriza nedostatka radne snage u Ujedinjenom Kraljevstvu proizašla je iz savršene oluje, kombinacije oko imigracionih pravila zbog Brexita, uticaja COVID-19, povrh drugih i temeljnih pitanja, kao što je starenje radne snage i loši radni uslovi.
Ostavimo mi Brexit po strani, i kanadska transportna industrija se bori s nekim od tih istih problema.
Kamiondžije u penziji, balans između posla i života
Kompanije za prevoz već se bore s popunjavanjem radnih mesta i očekuju da će preteći talas penzionisanja otvoriti mnogo više radnih mesta u bliskoj budućnosti.
Prema izveštaju kanadske agencije za statistiku za 2019. na osnovu podataka iz popisa stanovništva 2016 godine, 31 % vozača kamiona, ima je najmanje 55 godina, a dok samo 22 % ukupnog zaposlenog stanovništva iz drugih oblasti i zanimanja bilo starije od 55 godina. Takođe se smatra da je ovo posao “među najboljim zanimanjima, sa najviše radnih mesta prijavljenih u poslednjih nekoliko godina”.
Angela Splinter, izvršna direktorka Trucking HR Canada, rekla je da pokušavaju proširiti svoju radnu snagu zapošljavanjem mlađih vozača i više žena, ali to je teško.
“Znamo da je ravnoteža između privatnog života i rada zabrinjavajuća u našoj industriji. Što je duže vreme, teže je regrutovati ljude”, rekla je.
“Znamo da je to interno, unutar industrije, i moramo to rešiti.”
Prema projekcijama Trucking HR Canada, zemlja treba zaposliti oko 17.230 novih vozača kamiona svake godine do 2025. godine kako bi držala korak sa potražnjom.
“Kamioni su parkirani. To znači da transportne kompanije ne voze robu”, rekao je Splinter.
Nedostatak radne snage u industriji prevoza može brzo iskoreniti i uticati na širok spektar sektora, ono što je Ujedinjeno Kraljevstvo videlo poslednjih sedmica.
“Mi podržavamo gotovo sve bitne usluge, poljoprivredu, proizvodnju, šumarstvo, a lista se može nastaviti”, rekao je Splinter. “Svi su pogođeni ako nemamo dovoljno vozača.”
Iako nedostatak vozača u Kanadi zasad utiče samo na manje bitnu robu, rekla je da se moraju pozabaviti problemom sada kako se ne bi stanje pogoršalo.
Regrutovanje žena, mladih i novih Kanađana
Kako bi privuklo više vozača, udruženje kamiondžija Quebec-a, uz finansijsku podršku pokrajine, pokrenulo je kampanju pod nazivom Choose Your Way ili Choisis Ta Route na francuskom.
Fokusirali su se na tri glavna stuba za rešavanje nedostataka vozača u Quebec-u: zapošljavanje više žena, promovisanje posla među imigrantima i zadržavanje što većeg broja starijih vozača.
Trenutno žene predstavljaju četiri posto radne snage vozača kamiona u Quebec-u. Udruženje kamiondžija iz Quebec-a namerava to povećati na 10 %.
Mark Seymour, izvršni direktor Kriska Transportation Group, rekao je da je određena količina odricanja prisutna u industriji i da ju je teško nekog zaposliti kada se takmičite sa drugim poslovima, koji nude bolju ravnotežu između privatnog života i rada.
Kriska Transportation zapošljava oko 900 vozača, a Seymour kaže da je u svakom trenutku otvoreno 20 do 30 radnih mesta.
“Jednostavno je frustrirajuće imati toliko kamiona, a nemati vozače.”
Rekao je da industrija još nije u krizi, ali je zabrinut šta će se dogoditi ako se potražnja poveća i ponuda rada nastavi smanjivati.
Tu zabrinutost deli i Teamsters Canada, sindikat koji predstavlja mnoge kanadske vozače kamiona.
“Ono što vidimo je da poslodavci nude mogućnost onima koji su nedavno otišli u penziju da se vrate i voze kamione, jer jednostavno ne mogu naterati mlađe ljude da rade”, rekao je John McCann, nacionalni direktor teretnog transporta Teamsters Canada.
Prema McCannu, teško je zaposliti mlade ljude u industriji transporta. Naveo je primer sina svoga prijatelja, koji je od detinjstva sanjao da bude vozač kamiona.
McCann je rekao da mu je pomogao da nađe posao koji bi mu donosio 60.000 do 70.000 dolara. To je bilo vožnja po gradu ili kratka relacija, što znači da nema putovanja preko noći, bez putovanja između provincija. Ipak, rekao je da je mladić izdržao samo četiri dana.
“Njegov tata me nazvao i rekao: ‘John, izvinjavam se, on ne može ovo raditi ‘”, rekao je McCann. Početak posla u 4 sata ujutro i, svakodnevni prelazak preko mosta mira u SAD su mu ugasili želju za ovim poslom.
McCann kaže da je to samo deo priče koje je čuo, zašto mlade ljude ne zanima transport kao karijera.
Troškovi obuke
Jedna od ključnih prepreka za nove vozače su troškovi obuke, potrebne za dobijanje komercijalne vozačke dozvole, što može koštati između od 5.000 i 15.000 dolara, zavisno od provincije i same škole gde se vrši obuka.
“Mlađi ljudi koji razmišljaju o karijeri u transportu, kada vide troškove obuke i težinu rada, odustaju.Građevina nam je konkurencija broj jedan za te radnike”, rekao je Splinter.
“U građevini već sutra možete raditi, bez neke obuke, naravno zavisi od posla.”
Kaže, da se njegova organizacija nada, da će od države videti više subvencija u celoj zemlji, što bi učinilo pristupačnijom cenu obuke, a samim tim i priviklo nove , potencijalne vozače.
SERBIANNEWS/CANADA
