Pre gotovo tačno godinu dana, Motor Mouth ili, tačnije, stručnjaci Adam Rozencwajg i Dan McTeague objasnili su, da bi nas mogla čekati još jedna naftna kriza i veliki skok cena benzina na pumpama. Neki su tvrdili da su to samo paranoična predviđanja. Dođimo iz prošle godine u sadašnjost i videćemo nestašice sirove nafte koje je Rozencwajg predvidio, kao i skokove cena koje je McTeague predvidio. Evo njihovih daljih predviđanja.
Upamtite 1. decembar 2022. godine u kalendarima. To je datum kada Dan McTeague, smatra da će cena 87 oktanskog benzina u Kanadi, dostići (ne baš) magičnu vrednost od 2,00 dolara po litru. To je dvostruko više nego pre 14 meseci i bez sumnje će napraviti veliki šok za potrošače, koji su mislili da je jeftin benzin, poput niskih kamata, nešto što će tu i da ostane. Koliko god poskupljenja benzina bila uobičajena pojava, način na koji smo došli do ovog šokantnog stanja su, oskudice ( setite se da smo do nedavno govorili o prenatrpanosti naftom ) propratna priča o poricanju ( mediji ), manipulaciji na tržištu i potpuna obustava, kao osnovni zakon ponude i potražnje.
Prvo, pogledajmo matematiku ove najnovije naftne krize. Nafta, danas lebdi oko 80 dolara po barelu, dok benzin, u mom rodnom gradu Torontu, se prodaje za 1,45 dolara po litru, a u Vankuveru je 1.60. Ako nafta skoči na 100 dolara po buretu od 159 litara, što je odmah iza ugla i, prema McTeagueu, to će povisiti cene na pumpama za još 25 centi. To bi redovnu cenu podiglo na 1,70 ili 1.85 dolara.
Ali sačekajmo, kako je govorio Ron Popeil, ima još! Prvo, moramo uzeti u obzir Trudoov porez na ugljenik, koji prema McTeagueu funkcioniše sa nešto manje od tri centa za svakih 10 dolara po toni. I sada smo dodali još 3 centi po litru (i rasće svake godine).
Kao što McTeague zatim istakao, naš nacionalni standard čistog goriva trebao bi biti objavljen 1. januara 2022. Zvanično „deo kanadskog klimatskog plana za smanjenje štetnih emisija, ubrzanje korištenja čistih tehnologija i goriva, bi otvarila dobra radna mesta u raznolikoj ekonomiji, ”CFS je samo još jedan porez odeven u kredit za čisti vazduh. A to će prosečnog Kanađana koštati prilično.
Već postoji u Britanskoj Kolumbiji, pokrajinski standard i paket opreme za pravljenje niskougljenička goriva, gde se zahteva od proizvođača , da prodaju benzin skuplje zbog ovog zahteva, kako bi ispunili ovaj standard. Pre šest godina, jedan paket opreme za BC standard koštao je oko stotinu dolara. Početna cena je sada oko 470 dolara, što prema McTeagueu će koštati oko 16 dodatnih centi po litru, 18 centi ako uključite HST. Pod pretpostavkom da naš nacionalni CFS kredit oponaša ovu provinciju, McTeague smatra kao najprecizniji analitičar naftne industrije u Kanadi, da ćemo se vrlo brzo približiti ceni benzina od 2,00 dolara. Faktor malo veće potražnje, kao i malo korporativne pohlepe ako učine svoje,lako bismo mogli plaćati i više od dva dolara po litru.
Zastrašujući deo je to, što bi benzin sa cenom od 2,00 dolara bi mogao biti dobra vest. Budući da se čini da smo mi zanemarili stari dobri zakon ponude i potražnje. Adam Rozencwajg je bio zauzet praćenjem tržišta nafte u poslednjih 12 meseci. Na osnovu toga koliko se nafte trenutno proizvodi i što je još važnije, koliko se može proizvesti u bliskoj budućnosti kaže, da bi se mogla cena nafte povećati na 150, pa čak i 200 dolara po barelu.
Kako smo došli do cene nafte od 200 dolara? U aprilu 2020, West Texas Intermediate (WTI) je prodavao naftu po ceni od 20,10 USD po barelu!
Ogromno je potcenjivanje reći da je formula za određivanje cena nafte komplikovana. Prvo, međutim, kako je Rozencwajg istaknuo pre godinu dana, istraživanje novih rezervi uveliko se smanjivalo i pre 2020. godine. Istraživanja, posebno u SAD -u, još su oštrije ograničena.
Umesto toga, dobili smo mnogo brži povratak u vreme procvata nafte, pre nego što se očekivalo, praćeno povećanjem uvoza američke nafte. Još u aprilu 2020. SAD su izvozile čak 2,3 miliona barela dnevno (B/D); 18 meseci kasnije USA je neto uvoznik u iznosu od 1,7 miliona. U međuvremenu, potražnja u Kini bi mogla biti čak 1,4 miliona B/D veća nego što je bila pre pandemije 2019. Globalno, Rozencwajg kaže da je naftno tržište zapravo 1,2 miliona B/D u deficitu, „što je najveći rekord. ”
Ulaganja u naftnu industriju praktično su se prepolovila, uglavnom zbog toga što se ulagači klone istraživanja nafte. Klasična ekonomija nalaže da sa rastom cene robe raste i ulaganje u nabavku te robe. No, prema Economistu, za razliku od drugih resursa koji su u velikoj potražnji, kao bakra, litijuma itd., kapitalni izdaci u naftnoj industriji, uključujući nova bušenja, manji su od polovine onoga što su bili pre šest godina.
Rozencwajg kaže da je veliki deo ovog naizgled samouništavajućeg pooštravanja budžeta, posledica aktivističkih grupa.
To možda i nije najgore. Prema Rozencwajgovoj analizi, ako bi se potražnja vratila na prethodni vrh od 101 milion barela dnevno, jednostavno ne bi bilo dovoljno nafte. Zaista, ovo bi mogla biti velika naftna kriza. Kako Rozencwajg objašnjava, prethodne nestašice nafte bile su veštačke, neko, obično Saudijci, smanjivali bi ponudu u namernom pokušaju da podignu cenu. Bilo je dovoljno nafte za trenutnu potražnju; jednostavno su odlučili da nam ga ne prodaju.
Zamislite sada situaciju u kojoj Saudijci, čak i ako nas ne žele držati kao taoce, jednostavno ne mogu proizvesti dovoljno nafte. U svom možda najstrašnijem predviđanju, Rozencwajg kaže da, po prvi put otkad je prva američka naftna bušotina izbušena 1859. godine, možda nećemo moći proizvesti dovoljno nafte. U službenim govorima analitičara, “ako naši modeli budu i dalje ispravni, svetska tržišta nafte trebala bi ostati u deficitu čak i ako se OPEC+ vrati na proizvodnju na svim svojim visokim nivoima.” Zato mislim da će cena nafte u idućih nekoliko godina dostići čak 200 američkih dolara.
Međutim, za razliku od prošlih naftnih kriza, nisam siguran da ćemo iz ove naučiti mnogo. Uprkos kanadskoj zaokupljenosti cenama benzina, pretpostavljam da bismo ovo mogli zanemariti, kao što smo to učinili sa stambenom krizom 2007. i nedavnom pandemijskom krizom i samo nastaviti voziti naše automobile, kao da se ništa nije promenilo. Nazivajte me ludim koliko god želite, ali vrtoglavo rastuće cene stanova nisu učinile ništa da umanje našu požudu za sve skupljim kućama. I kad sam zadnji put pogledao, cena OSB ploče od 130 nije zaustavila mnoge projekte. Ako vlasnici auta slede sličan obrazac, možda cena barela od 200 dolara, neće predstavljati smetnju prodaji automobila.
Ali, s obzirom na to koliko su Rozencwajg i McTeague dobro predviđali pre godinu dana, možda je vreme da se počnemo pripremati za benzin od 2,00 dolara po litru.
SERBIANNEWS/CANADA
