Uprkos raznim kampanjama za podizanje svesti javnosti i obuci za sprovođenje zakona, kako bi se sprečila vožnja osoba pod dejstvom marihuane, trećina Kanađana koji su nedavno koristili kanabis kaže da su bili za volanom nakon konzumiranja, prema novom vladinom istraživanju.
Internet anketa , koju je u januaru 2022. sproveo EKOS, odbor za javnu sigurnost i pripravnost u vanrednim situacijama u Kanadi i koja je nedavno objavljena na internetu, kaže da 33 posto Kanađana koji su prijavili da su koristili kanabis u prethodnoj godini kažu da su vozili pod njegovim uticajem.
Istraživanje kaže da među Kanađanima koji su koristili kanabis u nekom trenutku svog života, njih oko 26 posto kaže da su krenuli na put nakon konzumiranja.
Anketa je analizirala 2.193 odgovora, nasumično regrutovanih uglavnom putem internet upitnika koji se samostalno provodi, a 10 posto ih je kontaktirano putem mobilnog telefona. Margina greške je plus ili minus 2,09 posto.
Na pitanje da objasne svoje ponašanje, oko 10 posto ispitanika reklo je da u to vreme nisu znali o rizicima. Oko 39 posto reklo je da se ne osećaju pod manom, a još 23 posto je reklo da misli da može bezbedno voziti.
Nešto manje od trećine (30 posto) ispitanika je reklo da su putovali u vozilu kada su znali da je vozač bio naduvan.
Savezna vlada upozorava Kanađane na rizike vožnje pod uticajem kanabisa još pre nego što je većina proizvoda od kanabisa legalizovana 2018.
“Ne postoji dobar izgovor za vožnju vozilom sa vozačem koji je naduvan, a biti putnik sa takvim vozačem je takođe rizično”, kaže se na vladinoj web stranici o vožnji pod uticajem droga .
Kako bi podigla svest o opasnostima, Kanada je 2017. godine razvila kampanju “Ne vozi naduvan” koja je uključivala plaćeno oglašavanje. Vlada je kampanju nazvala uspešnom, navodeći njen doseg na stranicama društvenih mreža poput Facebooka, na televiziji i drugim medijima.
Kanabis pokreće mitove koje je teško razbiti: MADD Kanada
Vodeća grupa za zagovaranje vožnje s invaliditetom, kaže da je “mit” da upotreba kanabisa ne utiče na sposobnost vožnje ili da ga čini boljim vozačem.
“Nažalost, postoji taj uporni mit da ako vozite pod uticajem kanabisa, vi ste… bolji vozač nego kada ste trezni”, rekao je Eric Dumschat, pravni direktor MADD Canada, za CBC News.
“I to je jedna od stvari za koje znam, da mi u MADD Kanadi posebno imamo poteškoća da ih izbacimo, je li ovaj mit da ljudi misle da su sigurni vozači.”
Iako rezultati ankete ukazuju na to da vladina kampanja podizanja svesti — u kojoj je MADD učestvovao — nije odvratila neke vozače, Dumschat je rekao da vlade imaju obavezu da obeshrabre vožnju pod uticajem droga.
U izjavi objavljenoj za CBC News, predstavnik Kanade za javnu sigurnost ukazao je na rezultate istraživanja koji ukazuju na povećanu svest o efektu kanabisa na vozače.
Osamdeset i šest posto ispitanika – uključujući i one koji ne koriste kanabis – složilo se da droga smanjuje sposobnost vožnje. Ta brojka je ista kao i 2020. godine, ali je veća u odnosu na 81 posto zabeleženih 2017. godine, kada su sprovedena slična istraživanja koju je naručila vlada.
“Rezultati istraživanja javnog mnjenja na koje se pozivaju pokazuju sve veći broj ispitanika koji se slažu da upotreba kanabisa narušava vozačke sposobnosti”, navodi se u saopštenju javne sigurnosti. “Ovo je dodatno potkrepljeno rezultatima kanadske ankete o kanabisu .”
Dumschat je rekao da napori na podizanju svesti mogu ići daleko, a odvraćanje takođe ima svoju ulogu.
„Dakle, jedna od stvari koje [vlade] treba da nastave da rade, a to je nešto što znam da jesu, jeste da nastave da obučavaju policajce za korišćenje standardizovanih testova na terenu“, rekao je on.
Policija mora koristiti “procenu prepoznavanja droge i … tehnologiju za proveru oralne tečnosti”, dodao je, “kako bi ljudi zaista razumeli da ako vozite dok ste pod uticajem droge, policija ima sposobnost da vas otkrije i uhvati .”
Više od 27.000 policajaca širom zemlje prošlo je obuku za standardizovani terenski test trezvenosti (SFST) do kraja 2020, prema vladinim podacima . Policijske službe takođe kupuju više opreme za skrining droge; kupili su 107 takvih uređaja u 2020. godini, u poređenju sa 48 u 2018. godini.
Policijske službe se takođe oslanjaju na RCMP obučene “stručnjake za prepoznavanje droga” (DRE) za procenu oštećenja – ali vlada kaže da su ograničenja javnog zdravlja u vezi s COVID-19 dovela do poteškoća u obuci novih DRE-ova. U zemlji je bilo 1.135 aktivnih DRE-a 2021. u poređenju sa 1.279 u 2020., prema vladinim podacima.
Vladino istraživanje navodi da je samo dva posto onih koji su rekli da voze naduvani, učinili to jer su mislili da mogu izbeći sprovođenje zakona.
Kombinacija alkohola i droge za vožnju su još opasniji: zvaničnik MADD-a
Dumschat je rekao da je njegovo mišljenje da, iako je vožnja bez upotrebe kanabisa opasna, nije toliko opasna kao vožnja pod uticajem alkohola.
Eugene Oscapella, koji predaje politiku droga na Univerzitetu Ottawa, rekao je da bi voleo da se vlada manje fokusira na kanabis i njegove efekte na vožnju, a više na druga ponašanja u vožnji koja mogu biti štetna — poput vožnje nakon uzimanja određenih lekova na recept , ili vožnja uprkos nedostatku sna.
“Nije dobra ideja voziti ako niste spremni, ali… moramo biti oprezni da lociramo problem, ozbiljnost problema, između ostalih faktora koji mogu uzrokovati da vožnja bude opasna za druge ljude”, rekao je.
Rekao je da ga vozači koji koriste sam kanabis zabrinjavaju mnogo manje nego vozači koji ga konzumiraju u kombinaciji sa alkoholom ili drugim drogama.
Oskapela je rekao da nije siguran da vlada ima mnogo dobrih opcija da u potpunosti eliminiše problem.
“Ne znam šta je odgovor. Ne znam da li postoji odgovor”, rekao je.
“Postojaće postotak stanovništva – bez obzira na reklamne kampanje, bez obzira na kazne – koji će voziti u situacijama kada su pod dejstvom alkohol ili drogi.”
SERBIANNEWS/CANADA
