Najiščekivanija sezona Formule 1 – novi sport, isti naziv, spektakl za celu planetu

Sport koji je sinonim za luksuz, sjaj i tehnička dostignuća, inače ima armiju poklonika širom planete, ali početak 77. izdanja Formule 1 dolazi uz veće nestrpljenje nego ikada u istoriji.

Odavno publiku Formule 1 ne čine samo bogati muškarci u zrelim godinama, ali se, u poslednje vreme, slika na tribinama i uz ekrane dodatno izmenila.

Temelj tektonskih poremećaja postavljen je pre desetak godina kada se „najbrži cirkus na točkovima“ uselio u naše telefone, to jest na društvene mreže.

Nedugo potom na Netfliks je stigla serija Drive to Survive koja je zauvek promenila DNK publike – iz godine u godinu sve više mladih ljudi prati ovaj sport, a uspeo je da privuče i devojke.

Obožavaoci Formule 1 u Teksasu prošle godine

Takođe, u fokusu obožavalaca sada su i ličnosti oko staze (pa čak i psi vozača?!), rivalstva i drama koja je deo života vozača, ne samo brzi automobili, vešta vožnja, bodovi, podijumi i trofeji.

Globalni spektakl, ne samo sport

Još je Mihael Šumaher ozbiljno koketirao sa modom, tako da ne iznenađuje što današnji vozači, među kojima svakako prednjači sedmostruki šampion Luis Hamilton, dolazak na trku vide kao priliku za saradnju sa brendovima ili da pokažu svoj novi stil.

Uz modu i slavne ličnosti, destinacije koje su sinonim za luksuz poput Monaka, Las Vegasa, Dubaija, Singapura savršen su magnet za one koje fascinira novac koji je neraskidivo povezan sa Formulom 1.

U godini za nama, pomamu za takmičenjem, ali i neustrašivim i zgodnim vozačima koji rizikuju život svaki put kada sednu u bolid, podigao je na viši nivo blokbaster „F1“ sa Bredom Pitom u glavnoj ulozi. Procenjuje se da će mnogi prvi put gledati trke upravo zbog ovog filma.

Promene – od kozmetičkih i kadrovskih do geografskih

Odbrojavanje nedelja i dana do izlaska bolida na stazu u Melburnu marketing je učinio nepodnošljivim. Mesecima se pričalo o temeljnoj izmeni raznih pravila, koja bi, prema ocenama nekih poznavalaca sporta, možda mogla da bude i najveća u istoriji takmičenja.

Posle testiranja u predsezoni u Bahreinu i Španiji, može se reći da je pred nama izuzetno neizvesna godina.

Ferarijev bolid uz zalazak Sunca tokom predsezone u Bahreinu

Bolidi su manji, okretniji i ekološki prihvatljiviji. Za Formulu 1 važi da „gde ima tu se i preliva“, jer se, pored hektolitara goriva potrošenih na „beskonačne vožnje u krug“, čitavi timovi sa ogromnim teretom koji obuhvata sve od automobila do najsitnijeg šrafcigera, prebacuju avionima sa jednog na drugi kraj sveta.

Karbonski trag takvog ponašanja utisnut je duboko, ali od sada neće biti tako (strašno). Uz obavezni električni pogon (zbog kojeg Maks Ferstapen smatra da je F1 sada poput Formule E na steroidima) tokom trka koristiće se potpuno obnovljiva goriva.

Pravila koja se odnose na šasiju i motor nikada nisu istovremeno menjana u ovoj meri.

Red bul i Vilijams na probnoj vožnji u Bahreinu u predsezoni

Nova aerodinamička pravila poslala su DRS u istoriju a uvela prednja i zadnja krila, sklonjena je i hibridna komponenta MGU-H, a pogonske jedinice, iako generalno slične arhitekture, pretrpele su razne tehnološke modifikacije. Čak i gume imaju nove dimenzije.

Testiranja i probne vožnje otkrili su mnoštvo potencijalnih problematičnih situacija, a naziru se i prednosti koje konstruktori, kao i uvek, nastoje da zadrže u tajnosti što duže.

Još jedan od razloga zašto obožavaoci Formule 1 ne mogu da dočekaju početak sezone je i činjenica da će se za titulu konstruktora prvi put boriti 11 timova, što znači da će na stazi biti 22 vozača.

Iako tim Haas brani boje američke zastave u špampionatu i to ne baš briljantno, u SAD se više prate i vole drugi auto-moto sportovi. Formula 1 nastoji to da promeni ulaskom Kadilaka na grid, uz podršku američkog automobilskog giganta „Dženeral Motorsa“.

Za volanom jedan novajlija i još dva veterana

Za razliku od prošle sezone kada su početnici bili „gde god pogledaš“, u 2026. godini, bez iskustva u trkanju u šampionatu je samo tinejdžer iz Velike Britanije.

Novi-stari momci: vozači Kadilaka Valteri Botas i Serhio Perez sa kolegom i rivalom iz Alpine Pjerom Gaslijem

Mladi Arvid Lindblad zamenio je Francuza Isaka Hadžara u Rejsing bulsima, pomoćnom timu Red bula. Prošlogodišnji novajlija Isak nije ostao bez mesta, ali je prešao na najbaksuznije mesto u Formuli 1 – u tim pored Maksa Ferstapena.

Na radost mnogih, zahvaljujući timu Kadilaka na stazu se, posle pauze, vraćaju veterani Valteri Botas i Serhio Perez – Čeko.

Dunjice, to sam ja – Zauber, to jest Audi

Na spisku timova nov je i Audi, ali, za razliku od Kadilaka koji „stiže niotkuda“ kao 11. tim, nemački proizvođač automobila je preuzeo švajcarski tim Zauber, koji je u šampionatu konstruktora 2025. godine bio na poslednjem mestu.

Nemački vozač Niko Hulkenberg i Brazilac Gabrijel Bortoleto, Zauberov vozački par iz 2025, biće i Audijeva prva postava.

Madrid zamenjuje Imolu

U kalendaru Formule 1 i dalje su 24 trke. Planirano je da sezona počne u Australiji u martu, a da se završi u Abu Dabiju u decembru. Zbog neizvesne situacije na Bliskom istoku, u ovom trenutku, nije moguće reći da li će se sve trke održati, niti da li će biti pomeranja u rasporedu.

F1 i sukobi na Bliskom istoku

Ono što ljubitelji brze vožnje mogu da očekuju su dve posete Španiji umesto jedne. Barselona ostaje u kalendaru i sada je poznata kao Velika nagrada Barselone – Katalonije, a održava se od 12. do 14. juna. Španci i njihove komšije koji tada budu propustili Formulu 1, imaju „popravni“ tri meseca kasnije jer Velika nagrada Španije predstavlja stazu u Madridu – Madring.

Prelomni trenuci u karijerama vozača

Promene pravila nekada mogu da budu pogubne za vozače koji ne uspeju da se naviknu i da dovedu do kraha njihovih karijera. I bez toga neki od njih privlače veću pažnju.

Navijači Ferarija, poznati kao tifosi, veliku nadu polažu u Luisa Hamiltona kome je ovo 20. godina u takmičenju. I upravo venčani Šarl Lekler imao je odlične rezultate na testiranjima u predsezoni, što znači da nada, i pored „prokletstva Ferarija“, postoji.

Fernando Alonso, koji je svojevremeno rekao da mu je u vožnji prednost to što nema porodicu, očekuje prvo dete. Već sredinom sezone videće se da li ga je promenio dolazak bebe. Takođe, Špancu ističe ugovor u Aston Martinu na kraju sezone i strahuje se da bi ovo mogla da mu bude oproštajna godina.

S obzirom na to da je izjavljivao da nema nameru da se suviše zadržava u Formuli 1 i da ga ne zanima da juri titule kao kolege Hamilton i Alonso, Maks Ferstapen mogao bi ove godine da donese odluku koja se ne bi dopala njegovim poštovaocima.

Prvi put u istoriji promene su istovremeno pogodile pravila, vozače, publiku i način na koji svet gleda Formulu 1. Kada se desi tako veliki „reset“, favoriti mogu da se strmoglave, a autsajderi da isplivaju na vrh, što je za publiku i najuzbudljiviji scenario.

Ne i za Meklaren i njegove vozače.