Kratkovida je odluka da se most sa četiri trake, zameni mostom sa četiri trake“, kaže gradonačelnica Surrey-a Brenda Locke.
U prilično oštroj izjavi objavljenoj danas u kojoj se isključivo kritikuje tekući projekat zamene Pattullo mosta, Locke kaže da je novi most trebao biti izgrađen s više saobraćajnih traka od samog početka.
Odluka da se gradi most sa četiri trake „doneta je uprkos brzom rastu stanovništva Surreya i povećanim prometnim zahtevima. Pokrajina bi trebalo da ulaže u modernu infrastrukturu koja će podržati [ne samo] potrebe sadašnjosti već i budućnosti. Ovaj nedostatak predviđanja u ulaganjima u infrastrukturu ne samo da će pogoršati zagušenje, već će i zapretiti da uguši ekonomski rast i razvoj Surreya.”
Lockeova izjava dolazi nakon prošlosedmičnog otkrića pokrajinske vlade da je trenutni građevinski projekat za završetak i otvaranje novog mosta dodatno odložen od 2024. do jeseni 2025. godine . Kada je projekat vredan 1,38 milijardi dolara započeo velike građevinske radove u proleće 2021., prvobitno je bilo predviđeno da se otvori krajem 2023. godine.
Od ovog meseca, izgradnja je napredovala do završetka glavnog tornja mosta u reci i ugradnje prvog segmenta mosta sa kablovima za vešanje. Nastavljaju se radovi na završetku prilaza i nadogradnji putne mreže s obe strane reke Fraser.
Napredak izgradnje novog mosta Pattullo od maja 2024. (Vlada BC)
Umjetnički prikaz novog Pattullo mosta. (Fraser Crossing Partners)
„Pokrajinska vlada je dala mandat gradovima da stvore više stambenih objekata, ali pokrajina je daleko u nedostatku u isporuci neophodne infrastrukture da podrži taj rast“, nastavlja se u izjavi gradonačelnice.
„Povrh akutnog nedostatka škola i zdravstvenih ustanova u Surreyu, kontinuirano kašnjenje mosta Pattullo je još jedan primer nedostatka vizije u stambenom planu koji je provincija nametnula opštinama.
Locke kaže da kada je sadašnji most Pattullo sa četiri trake izgrađen 1937. godine, Surrey je imao oko 12.500 stanovnika, dok je New Westminster imao oko 20.000. Surrey sada ima skoro 700.000, a New Westminster se približava 100.000.
Postojeći most Pattullo u proseku prodje 15.300 vozila po traci, što ga čini petim najprometnijim pokrajinskim prelazom. Nasuprot tome, najprometniji prelaz, tunel George Massey, u proseku prodje preko 21.000 vozila po traci. Ukupno, Pattullo most dnevno prodje u proseku 61.000 vozila dnevno.
Paluba mosta Pattullo gleda na sjever prema New Westminsteru. (Google mape)
Umjetnički prikaz konačnog dizajna za novi most Pattullo za 2020. (Vlada BC)
Umjetnički prikaz konačnog dizajna za novi most Pattullo za 2020. (Vlada BC)
Odluka da se nastavi sa novim mostom sa četiri trake – po dve trake u svakom smeru – proizilazi iz protivljenja grada New Westminstera pre jedne decenije da bi veći most doveo više regionalnog saobraćaja na njegove ulice. Zbog geografije regije i postavljanja nekoliko kritičnih regionalnih prelaza preko reke Fraser, može se očekivati da će regionalni arterijski saobraćaj gravitirati i prolaziti kroz New Westminster.
U isto vreme, TransLink je vodio napore u projektovanju i planiranju novog mosta zbog starosti postojećeg mosta, pogoršanja stanja i ozbiljne strukturalne ranjivosti na jake vetrove, seizmičke događaje i udare brodova. TransLink upravlja postojećim Pattullo mostom, koji će biti srušen odmah nakon otvaranja novog mosta.
Pokrajinska vlada je 2018. godine preuzela kontrolu nad novim mostom Pattullo, koji će biti isporučen, u vlasništvu i kojim će upravljati isključivo Ministarstvo saobraćaja i infrastrukture BC. U isto vreme, ovaj potez je bio posledica finansijskih pritisaka TransLink-a i boljeg omogućavanja vlasti za javni prevoz da se fokusira na projekte proširenja javnog prevoza.
Pokrajinska vlada je usvojila TransLink-ove principe dizajna za izgradnju mosta sa četiri trake sa širim trakama i betonskom barijerom između smerova traka koji zajedno omogućavaju veći kapacitet sa viših bezbednih ograničenja brzine od postojećeg mosta. Takođe će postojati nova rampa iz smera juga mosta i smera autoputa 17 prema zapadu i široke staze za pešake i bicikliste.
Rani koncepti razmatrani pre deset godina uključivali su most sa šest traka s potpuno novim namenski izgrađenim petljama i putnim vezama u Surreyu i New Westminsteru. Ovo uključuje koncept nadvožnjaka koji povezuje Pattullo most s Bulevarom King George i Scott Road i stvara rampe između mosta i autoputa 17 u pravcu istoka.
Prethodni rani koncept za ambicioznije putnu mrežu na kraju Surreyja novog mosta Pattullo:
Rani plan za opsežna poboljšanja putne veze u Surreyu za novi Pattullo most. (TransLink)
Konačni koncept dizajna za putne veze mosta Pattullo u Surreyu:
Konačni plan smanjenih putnih veza za most Pattullo u Surreyu. (Vlada BC)
Tokom godina, i TransLink, a kasnije i pokrajinska vlada, tvrdili su da se novi most sa četiri trake može proširiti kao most sa šest traka u budućnosti po želji. To bi se postiglo proširenjem konzolne palube kako bi se premestile pešačke i biciklističke staze i sužavanjem širine četiri trake.
Kao rezultat toga, sadašnji projekat prvenstveno se bavi sigurnosnim nedostacima postojećeg mosta umesto značajnog povećanja transportnog kapaciteta.
“Ministarstvo saobraćaja tvrdi da će ‘most biti izgrađen kako bi se omogućilo moguće buduće proširenje na šest traka.’ Pa, budućnost je sada, a nama je danas potreban Pattullo most sa šest traka“, navodi Lock.
Tokom godina, grad Surrey je više puta pozivao na otvaranje mosta Pattullo sa šest traka.
SERBIANNEWS/CANADA
