Početkom 2024, oni koji se nadaju da će uzeti novi ili polovni automobil mogu videti cene slične onima tokom 2023., a stručnjaci za automobile kažu da ne očekuju da će se cena vozila skoro vratiti na nivo pre pandemije.
Tokom pandemije COVID-19 , zalihe su postale veliki faktor zbog problema u lancu snabdevanja koji su uticali na poluprovodnike i automobilske kompjuterske čipove, a s njim su došle i veće cene zbog manje novih i polovnih automobila dostupnih za kupovinu.
„Dakle, kada (ima) manje prodatih novih automobila, očigledno to ima direktan uticaj na tržište polovnih automobila“, rekao je Baris Akyurek, potpredsednik za uvide i obaveštajne podatke u Autotrader.ca, u intervjuu za Global News. “Zato smo viđali naduvane cene.”
Međutim, kako se 2023. bližila kraju, Akyurek je rekao da je to bila “prilično pozitivna” godina u smislu dostupnosti.
Prema izveštaju Auto Trader-a o trendovima za 2023. objavljenom u septembru, ponuda novih automobila je porasla u odnosu na prethodni mesec, a organizacija predviđa skromno povećanje zaliha u narednim godinama. Cene novih automobila takođe su doživele pad u oktobru, što je signal da bi konačno moglo doći do rasta cena zbog prevelike ponude vozila čak i uz potražnju za novim automobilima.
U stvari, on napominje da je ponuda novih automobila na najvišem nivou od sredine 2021., iako još uvek pokušava sustići “zadržanu potražnju”, a Akyurek objašnjava da je još uvek bilo 1,3 miliona manje prodanih vozila između 2020. 2022.
Ove sedmice, DesRosiers Automotive Consultants je izvestio da je prodaja automobila skočila za 11,8 posto u 2023. u odnosu na prethodnu godinu zbog te povećane ponude. To je najveće povećanje od 1997.
Brian Kingston, predsednik kanadske asocijacije proizvođača vozila (CVMA), rekao je da će se povećanje prodaje nastaviti ove godine uz očekivani “povratak u normalu”.
„Videćete zalihe na redovnom nivou i kao rezultat toga, Kanađani koji žele da kupe vozilo trebalo bi da budu u mogućnosti da odu i to urade sa relativnom lakoćom i brzo dobiju ono što žele“, rekao je on za Global News.
“Bio je dug i izazovan oporavak industrije da izađe iz ovog šoka pandemije COVID-a i svih problema u lancu nabavke, ali nadam se da ćemo to konačno gledari u retrovizoru.”
Tržište polovnih automobila moglo bi videti više zaliha i manje prodaje
Taj skok potražnje za novijim modelima, međutim, znači da će možda biti manja potražnja za polovnim automobilima, za koje cene padaju od kraja leta. Samo u decembru, AutoTrader je zabeležio pad od 2,4 posto u odnosu na mesec, nešto što je Akyurek rekao da se nije dogodilo pre.
Međutim, povećana dostupnost može dovesti do toga da Kanađani još uvek gravitiraju ka tržištu polovnih automobila, kaže George Iny iz udruženja za zaštitu automobila.
On kaže da se ljudi često okreću polovnim automobilima zbog njihove dostupnosti, a ne zbog cene.
“Tipičan slučaj bi bilo nešto poput Volkswagena GTI ili Toyota RAV4 hibrida, to je vozilo na koje neko možda čeka šest do devet meseci da bi ih dobio u 2024., ako ne i duže,” rekao je. „Dakle, prednost kupovine trogodišnjeg modela po otprilike istoj ceni kao potpuno novog je što ga odmah dobijete.”
Kingston dodaje da je tokom pandemije bilo bolje “tržište prodavaca” za polovne automobile zbog problema s proizvodnjom, ali očekuje da će se 2024. godine, s obzirom da će Kanađani imati mnogo više pristupa novim vozilima koja žele, tržište polovnjaka će se vratiti u normalu.
Cene novih automobila i dalje rastu, a AutoTrader izveštava da je prosek od 67.817 dolara, što je povećanje od 19,4 posto u odnosu na prethodnu godinu, dok kanadska crna knjiga navodi da je polovno vozilo 39.155 dolara, što je samo 4,3 posto rasta .
Tokom 2024. godine videćemo više elektrifikacije
Prodaja vozila na gorivo neće biti jedini rast u 2024., a Kingston je rekao da će se nastaviti “elektrifikacija” s više od 40 dodatnih modela električnih vozila (EV) koji će biti predstavljeni ove godine.
„Ako Kanađanin želi EV, biće dostupno nešto što će zadovoljiti potrebe“, rekao je.
On dodaje da će Kanađani ove godine verovatno više prihvatati ova vozila, ističući da su električna vozila činila 12,1 posto svih novih motornih vozila registrovanih u trećem kvartalu 2023. – prema statističkom zavodu Kanade. To je povećanje sa 8,7 posto u istom periodu 2022.
U svetlu nedavno objavljene mape puta savezne vlade da 100 posto automobila prodanih u Kanadi emituje nultu emisiju do 2035. godine, Kingston je rekao da će elektrifikacija postati više fokus za Kanađane.
„Kanađani treba da počnu da razmišljaju o električnom vozilu za svoj sledeći automobil“, rekao je. „Počevši da formiramo infrastrukturu za punjenje, da li mogu da instaliraju punjač kod kuće, da li postoji mogućnost punjenja na njihovom radnom mestu, da li će biti dostupno javno punjenje za duža putovanja, ovo će postati sve važnije za sve Kanađane dok ulazimo u ovu novu tehnologiju.”
I dok zalihe beleže porast i za nove i za polovne automobile, veće industrije motornih vozila Ontarija (OMVIC) upozorava da se tržište još uvek nije u potpunosti oporavilo do tačke kada će cene značajno pasti.
“Iako je došlo do određenog olakšanja, troškovi nabavke vozila i dalje su visoki za mnoge Kanađane, posebno u kombinaciji sa trenutno povišenim kamatnim stopama”, rekao je predstavnik OMVIC-a za Global News u e-poruci.
Organizacija takođe upozorava, dok Kanađani razmatraju potencijalnu kupovinu vozila, takođe bi trebali biti sigurni da znaju kako da se zaštite jer su izazovi u lancu dostave i rezultirajući problemi sa zalihama doveli do “podlih” prodajnih taktika. Rečeno je da je to uključivalo pritisak na kupce automobila da kupuju dodatne proizvode sa svojim vozilom, pri čemu se to ponekad predstavlja kao obavezno.
Portparol je rekao da kupci automobila treba da znaju da imaju pravo da odbiju prodajne aranžmane, kao što je naplata naknade za prilagođavanje tržišta, a ako prodavac odbije to odbije, Kanađani mogu da odu i kupe na drugom mestu.
SERBIANNEWS/CANADA
