Električni automobili se često predstavljaju kao stvar luksuza jer njihova visoka cena i ograničeni domet ne nude dovoljno kompromisa većini vozača. Pre samo nekoliko nedelja, srpske vlasti su započele ovogodišnji proces prijave za vladine podsticaje za električna vozila.
Međutim, dodeljenih 170 miliona dinara je značajno manje od 444 miliona koji su dodeljeni 2023. godine, a hibridna vozila su sada isključena iz podsticaja. Stručnjak za automobile iz kompanije „karVertikal” tvrdi da ove promene neće efikasno ubrzati prelazak na električna vozila i objašnjava zašto to neće učiniti stvari mnogo drugačijim u Srbiji.
Kako objašnjava Matas Buzelis, šef komunikacija kompanije karVertikal, najvažniji razlog sporije prodaje električnih vozila je nedostatak komocije za posedovanje takvog automobila.
„To ima smisla samo za nekoga ko ima sopstvene garaže, parking mesta ili prilaze. Ako vozač nema punjač ili nema načina da napuni automobil tokom radnog vremena, nema motivacije za kupovinu električnog automobila. Uprkos ekonomskim prednostima posedovanja takvog automobila, komocija je mnogo važnija od uštede troškova i pristupačnosti. Ljudi ne žele da se oslanjaju na javne punjače jer oni povećavaju cenu i apsolutno uništavaju komociju, predugo punjenje, a kamoli jednostavnost korišćenja ovih uređaja u poređenju sa punjenjem goriva” – kaže Matas Buzelis iz kompanije karVertikcal.
Čak i u tako moćnoj ekonomiji kao što je Velika Britanija, ljudi još uvek nisu ubeđeni da pređu na električna vozila, jer oko 40 procenata britanske populacije nema ovakvu vrstu uslova za komotno punjenje svojih automobila. Ovo je za ljude mnogo važnije od uštede na održavanju automobila.
Državni podsticaji za električne automobile su goruća tema. Generalno, električni automobili su skuplji u poređenju sa konvencionalnim hibridima ili običnim automobilima na ICE pogon. Ali uprkos činjenici da su pristupačni samo ljudima sa većim primanjima, za električne automobile se dobijajupodstici, dok za manje moćne i relativno ekonomične automobili se ne dobijaju.
Čak ni Nemci ne žure da se prebace na električna vozila.
Nemačka je najveći proizvođač i izvoznik polovnih automobila u Evropi, ali čak ni vozači u ovoj moćnoj zemlji još nisu previše zainteresovani za električne automobile. Nemačka vlada je potrošila čak 10 milijardi evra za povećanje prodaje elektrificiranih automobila (BEV i plug-in hibrida), ali su uspeli da imaju samo 2,1 milion takvih vozila, a dugoročni cilj im je da imaju 15 miliona elektrinih vozila do 2030.
Državni podsticaji se smatraju veoma skupom opcijom za povećanje prodaje, ali imaju mali uticaj na vozni park uopšte.
„To može biti dobro sredstvo za povećanje udela novih električnih vozila, ali će u celom voznom parku i dalje dominirati automobili na benzin i dizel” – dodaje Matas Buzelis.
